作者 | 葛幫寧
編輯 | 李國政
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
繼去年先後推出天籟真心版和逍客真心版後，東風日產現又推出軒逸真心版，並宣布進入“從此一口價”時代。
2025年2月17日晚，東風日產汽車銷售公司總經理劉新宇、副總經理高政浩搭檔上陣直播，發布軒逸真心版，新車“從此一口價”8.98萬元起。軒逸經典仍然是6.98萬元起，滿足不同家庭多樣化的需求，不僅更低價、“一口價”，還包括動力總成終身質保等政策福利，拉滿性價比。
從最初的“一口價”嘗試，到“不限時、不限車型一口價”，東風日產顛覆傳統定價模式——與行業普遍實行的“限時一口價”不同，東風日產是“從此一口價”，推出這套真誠且無套路的購車方案。
差別何在？以往，“一口價”更像短期促銷政策，被外界視為另一種形式的價格戰。而東風日產的“從此一口價”，則是一項長期且全面的定價策略，讓消費者無論何時走進旗下哪家4S店，都能享受公平、透明和實惠的價格。
在價格戰頻發、消費者疑慮重重的市場環境下，東風日產此舉不僅是營銷策略的升級，更是一次革新行業商業模式的宣言，即從價格內卷中抽身，以誠意和透明重塑用戶購車體驗。
而且，“從此一口價”並非短暫的市場刺激手段，而是東風日產推動營銷變革、構建多方共贏生態的長期承諾。這場變革的背後，是主機廠、經銷商與消費者三方利益的重構，更是汽車行業從“價格競爭”邁向“價值競爭”的里程碑。
在幫寧工作室看來，價格賽場上本沒有得分規則，但東風日產此次以超強決心和魄力，毅然實行“從此一口價”政策，成為目前行業“一口價”政策的升級版、最終版、天花板。
當前，汽車百年大變局加速演進，新能源智能化浪潮呼嘯而來，行業舊範式與新範式更替，產業舊格局被新力量重塑。面對市場挑戰，東風日產積極主動推動營銷變革、深化轉型，擁抱新機遇。
今年以來，“一口價”成為行業新風向，行業人士預判，這可能成為一種常態化營銷舉措。東風日產率先提出“從此一口價”，體現了快速應對市場變化的洞察力和行動力，展現了轉型突破的魄力與實力。
轉變思維，從價格競爭到價值競爭
“本來上個月下定決心買一款車，才過個把月就看到降了幾萬，感覺被廠家‘背刺’了，索性再等等看吧，說不定還能再低。”
一位準車主在社交平台上發布的這句評論，反映了價格戰陰霾下很多用戶的心理——擔心成為高價購車的“冤大頭”。他們遂天南地北到處詢價，讓許多看似優惠的車價背後，卻隱藏着高昂的附加費用。
“從此一口價”，就是為解決這類困擾而來。
通過這種“不限時、不限車型一口價”的無套路策略，東風日產為用戶帶來更大的價值和消費確定性。無論是初次購車的新手，還是經驗豐富的老車主，都能在其銷售體系中，享受到公平、透明、無套路的購車體驗。
這種購車體驗轉變，不僅能提高消費者的購車滿意度，還能促進整個汽車市場回歸理性。消費者不再盲目追求低價，而更注重產品品質和自身需求，推動汽車消費行為更加健康和成熟。
對於經銷商而言，“從此一口價”雖然在一定程度上限制了終端價格的靈活性，但從長遠來看，卻讓體系更有優勢。
一位東風日產專營店總經理告訴幫寧工作室，從經銷商角度來看，“從此一口價”帶來兩方面好處。
其一，減少店端內卷，避免盲目的價格競爭。
此前，有些經銷商為了衝量、拿到廠家返利，將一些車型的價格降到成本價之下，破壞價格底線，造成經銷商之間嚴重內卷。
而在“從此一口價”政策下，經銷商的售價更規範、更透明，大大降低內卷。
其二，經銷商能把精力聚焦產品和服務。
近年來，合資品牌的生存空間受到嚴重擠壓，線索量、客戶量都遠不如從前，如果再不把精力重心放到產品和服務上，將更易失去立身之本。
“從此一口價”政策，能促使經銷商從傳統的價格競爭思維，轉變為以用戶為中心的服務思維。這種轉型不僅為經銷商“減負”，還為升級和創新汽車流通商業模式，提供了新思路和新方向。
在傳統價格策略下，主機廠與經銷商往往矛盾重重，但在“從此一口價”政策下，雙方從“價格互相博弈”轉為“共同服務用戶”的夥伴。
“新政策讓經銷商都站在主機廠層面，統一宣傳車型策略，全國聲音一致，能更好地幫助專營店引流線索量和意向顧客。”上述店總補充道。
從東風日產自身角度來看，這是一次大膽而明智的戰略轉型，表明東風日產不再將目光局限於短期的銷售業績，而是放得更加長遠，致力於為用戶創造更大價值。
由此可見，“從此一口價”政策是多方共贏之舉：讓消費者告別焦慮，回歸理性；讓經銷商從“賣車”轉型至“賣服務”；讓主機廠跳出價格戰，深耕價值戰。
過去一年，中國汽車產銷量再創歷史新高，但靚麗的數據背後，卻藏着諸多隱患。根據中國汽車流通協會的數據，受價格戰等因素影響，去年汽車行業利潤率僅為4.3%，1-11月，價格戰致使新車市場整體零售累計損失1776億元。
如果車企還是過度依賴價格競爭，將讓整個行業陷入惡循環。比如，車企為在價格上佔據優勢，就不斷壓縮成本，不僅會降低產品品質，還制約企業投入技術研發和創新。
價格戰會產生多米諾骨牌效應，它看似降低了消費者的購車成本，但事實上，它如一把雙刃劍，最終仍刺向消費者——要麼為質量問題買單，要麼為服務縮水買單。
擺脫價格戰的泥淖，是所有車企都面對的難題。
此時東風日產發布“不限時、不限車型一口價”，一舉成為行業“一口價”政策的升級版、最終版、天花板，因為它並非階段性的、針對某個車型的促銷政策，而且避開了單純的價格內卷，是對體系的一次重塑。
加速營銷變革，深化轉型升級
推出軒逸真心版，並宣布“從此一口價”，是東風日產加速營銷變革的措施之一，體現了其營銷思維徹底轉變——從價格競爭轉向擁抱用戶、擁抱價值競爭。
近年來，幾乎所有合資車企都處於產品切換的空檔期，絕大多數都在等着到2026年迎來產品大年。在此期間，東風日產不等不靠，持續練好內功、夯實基礎。
2025年是東風日產深化轉型之年，目標是打贏“穩、轉、拓”三大戰役。
“穩”是根基，即穩固燃油車基盤，確保在傳統燃油車領域的優勢地位；“轉”是關鍵，即加速電動化轉型，順應時代潮流；“拓”是突破，即拓展並實現商業模式突破和商業價值提升，開闢新的發展空間。
這三大戰役相互關聯、相輔相成，共同構成東風日產的轉型藍圖。
針對用戶的多元需求，東風日產積極推動油電共進的發展戰略，致力於在燃油車和新能源汽車兩個領域均衡發展。
作為家轎明星和燃油車市場常年暢銷車，軒逸一直致力於在新的時代，詮釋幸福家庭車的真諦，2020-2024年，連續5年蟬聯燃油車銷量冠軍，被譽為“國民家轎”。
為進一步鞏固軒逸在燃油車市場的地位，東風日產此次推出軒逸真心版，回饋超過500萬中國家庭的信賴。而且，今年還將陸續推出奇駿真心版等燃油車產品，進一步夯實燃油車基盤。
同時，面對新能源發展大趨勢，東風日產展現了轉型的堅定決心和積極的行動力。
推出N7車型，是東風日產加速電動化轉型的重要標誌。N7是東風日產新能源技術架構下首款純電轎車，它既是集東風日產電動化技術之大成者，也是這家22歲合資品牌釋放的快速轉型、適應市場的強力信號。
今年一開年，東風日產高管便馬不停蹄，分頭拜訪行業頂尖專家，與行業高端智囊團深入交流，了解行業最新動態和技術發展趨勢，為企業電動化轉型提供戰略指導。
以爆款帶動大盤。到2026年，東風日產將推出5款新能源產品，涵蓋不同的車型和細分市場，以滿足消費者多樣化的需求。這些新能源汽車將以“中國標準、中國速度、中國資產”為核心，持續推進業務發展，充分體現東風日產對中國市場的重視和對新能源轉型的堅定決心。
在商業模式創新和商業價值提升方面，東風日產同樣邁出堅實的步伐。為提升後市場盈利，東風日產不斷優化售後服務體系，根據終端反饋，調整了對經銷商的考核和扶持方向，助其更重視基礎管理、新媒體扶持力度，並且非常關注經銷商的收益。
在出口事業方面，東風日產積極拓展海外市場，加強與國際夥伴合作，將優質產品推向全球市場。通過突破出口業務，不僅提升品牌的國際影響力，還能實現規模經濟，進一步降低成本，提升盈利能力。
幫寧工作室了解到，過去一年，為提升產品競爭力，東風日產針對產品競爭力、開發節奏、營銷方法、渠道構建、成本管控等方面，全面改革創新。比如為確保新車試做成功，解決了200多項重點課題，縮短了14個月的開發時間。
營銷變革從2024年下半年便已展開。目前，整個研發團隊和營銷團隊前所未有地緊密合作，與用戶深度共創，從調研、商企、研發到營銷全價值鏈，都與客戶需求對應，無論範圍、數量、深度還是力度，都遠超過往。
例如，今年春節期間，DeepSeek橫空出世驚艷全球，東風日產聞風而動，組織研發團隊通宵達旦，以最快速度完成了N7實車接入，給用戶提供良好的智能化體驗，是首個實車接入DeepSeek的合資品牌。
成長22年，東風日產一直保持着危機感，一直如履薄冰，這讓他們對行業和市場變化非常敏感，且反應迅速。這種危機感，過去是東風日產創新創業的動因所在，現在成為其變革重生的力量源泉。
思維轉變徹底，行動快速有效，節奏張弛有度……東風日產正在將營銷變革引向深入，加速推進“在中國、為中國、向全球”發展戰略，打造合資車企轉型的排頭兵。
