新能源一直在喊的彎道超車，這次真的來了。
有消息稱，東風集團正在進一步整合內部資源，其中就包括了旗下的嵐圖汽車向東風日產等合資品牌輸出三電技術、混動技術等核心能力。
也就是說未來東風日產的新能源車將會用上嵐圖的 ESSA 2.0 架構和 SOA 電子電器架構等最新技術。
此前， 嵐圖的ESSA架構下就誕生了不少頗具競爭力的車型，比如說嵐圖的夢想家。
作為一款35萬級的MPV，已經連續8個月的銷量增長並且連續4個月銷量破萬。這主要就得益於其優秀的架構可以實現5C超級快充、800V碳化硅高壓平台的量產應用，自研的鯤鵬智駕、逍遙座艙等等。
目前新能源上尖端的智能科技基本上都可以在這台車上體驗到。
而反觀目前的合資新能源銷量不好的最主要原因就是缺少智能化。
比如說智駕功能，自主品牌中已經可以實現城區NOA和高速NOA的功能了，而合資品牌中支持高速NOA的車型就比較少，更別說城區NOA了。
車機芯片也是如此，自主品牌都已經開始陸續上車8295了，而合資品牌還在向8155努力中。
目前東風日產也僅有2款電動車，分別為ARIYA艾睿雅以及N7，而N7還未上市，新能源的步伐是不太理想。
但隨着嵐圖的三電技術的加入，日產應該會迎來一波“下餃子”，而銷量也有可能出現井噴式增長。
而且前端時間有消息稱東風和長安將會合併重組，重組之後東風將會主要負責合資品牌， 屆時東風日產也將會獲得更加技術資源。也就是說，如果喜歡日產大沙發但又放不下自主品牌的智能化，可以期待一下 ESSA 2.0架構下的日產車型了
