二十多年賣車測車的經歷告訴我，汽車圈從來不缺“驚喜”，但像這次豐田新卡羅拉這樣的“驚嚇”還真不多見。
上周剛從豐田試駕場回來，手還在微微發抖。不為別的，就沖這次他們的定價策略，我差點以為豐田的財務總監瘋了。 7.98萬的起售價？還真敢定！這是要把“神車”做成“平民車”啊。
外觀：保守派的叛逆
遠遠望去，這台新卡羅拉讓我想起了前幾天看的科幻電影。那個前臉，簡直就是在向所有老卡羅拉車主道歉：“對不起，我們以前的設計確實太養老了。”熏黑格柵配上那對“流動之眼”LED大燈，晚上點亮的瞬間，我差點以為在看奧迪。
記得去年跟豐田設計師聊天，他說這次設計團隊差點沒打起來。
保守派堅持“穩妥路線”，激進派要玩點新花樣。
最後的結果很明顯，激進派贏了。
那個三角車窗設計，第一眼看着違和，開了一天才發現這玩意兒是真好使，右前視野盲區小了不是一星半點。
內飾：老豐田終於開竅了
坐進駕駛艙，我直接愣住了。12.1寸的懸浮大屏，這是豐田？不對勁。記得前年測一台雷克薩斯，我還在吐槽他們的車機系統像諾基亞時代的產物。
這次可算開竅了，界面流暢度跟我用的iPhone差不多，居然還帶手勢控制。
不過說實在的，最讓我驚喜的是做工。摸着面板的質感，連接縫的處理，就這個價位來說，已經算得上是良心了。記得十年前測第一台卡羅拉時，內飾塑料味重得我開了一天就感冒，這次坐進去居然有淡淡的皮革香。
動力：套路你一下，但是套路得有水平
動力總成這塊，豐田玩了個漂亮的套路。1.2T和1.5L是給競品看的，真正的殺手鐧是那套雙擎混動系統。1.8L自吸發動機配E-CVT，實測百公里油耗4.3L，這個數據我反覆測了三次，就怕被人說造假。
但真正讓我眼前一亮的是那台GR版本。那天測試，我專門找了條山路。1.6T三缸機304匹馬力，媽呀，這哪是卡羅拉，簡直就是披着羊皮的狼。彎道極限時的表現，讓我想起了十年前玩的EVO，真不是吹。
操控：老司機的快樂，新手的福音
底盤這塊，我得先說個測試趣事。那天正好下雨，試駕場地濕漉漉的。我尋思着玩把漂移，結果車子穩得像釘在地上一樣。後來才知道，這套全新開發的底盤，光調教就花了兩年時間。
前麥弗遜後多連桿的組合看似普通，但魔鬼在細節里。減震器的阻尼曲線設計得很巧妙，低速過坑窪柔軟，高速轉向支撐有力。玩過的都懂，這種調校最難。
價格策略：老豐田的新算盤
說實話，看到7.98萬的起售價，我第一反應是看錯了。這價格定得，簡直就是要在燃油車最後的時代放個大招。比起小米SU7 21.59萬的起步價，這價格確實香得很。
這兩車不是一個維度的產品，但在當前的市場環境下，給消費者多一個選擇也不是壞事。
不過話說回來，豐田這次的定價策略確實有點意思。低配版本打價格戰，高配版本特別是GR版本又往性能方向使勁，這是打算兩頭都要吃啊。
江湖經驗談
說到底，選車這事兒就跟談戀愛似的，光看配置表挑對象是不行的。我建議大家， 想買新卡羅拉的，一定要實際體驗一下混動版本，那個油門響應和百公里4.3L的油耗，絕對能給你不一樣的驚喜。
至於糾結要不要買純電動，我的建議是：看使用場景。 如果你家樓下就能充電，預算夠，想體驗新鮮科技，那SU7確實是個不錯的選擇。但如果你更在乎可靠性和使用成本，新卡羅拉特別是混動版本，依然是最理性的選擇。
只有開過的車才知道啥叫真實體驗。紙面數據再漂亮，也抵不過屁股的誠實。這一點，我這二十多年來測過的上千台車，都給了我同樣的答案。
