過去幾年，造車新勢力成片倒下。2023年，威馬、雷丁汽車相繼撲街。2024年，高合、極越陸續破產。而剛剛進入2025年還不到一個月，新勢力第一顆大雷就爆了。背後涉及到三個行業巨頭，還有一個富二代。
1. 2025年第一顆大雷爆了
風口來了，豬都能飛起來。但風停之後，大多數豬都會掉進深坑被活埋。國內新能源汽車行業，在經歷了野蠻生長之後，大洗牌時刻早已到來。巔峰時刻國內約500家新勢力，其中490多家都倒閉了。剩下的新勢力，很多也將陸續倒閉。2025年1月份還沒過半，就有一家新勢力爆雷了。合創汽車結束運營，成為今年首家倒下的造車新勢力。幾乎每一個倒下的新勢力，都留下一地雞毛。
合創還好一點，它暴雷之後，股東們給出了善後解決方案。根據廣汽集團公告，合創股東同意按照股比提供專項資金，用於支付員工工資及補償金。其中，作為作為合創股東的廣汽，將提供約 2380 萬元借款。如此一來，被拖欠工資的合創員工，有望拿到屬於自己的錢。此外，廣汽埃安將接管合創汽車產品售後服務，且合創股東們合計提供約1.74億借款資金，專項用於售後服務。合創車主們，也不用擔心自己的車成無法享受售後服務的殭屍車了。
2. 兩年時間虧了30億元
合創汽車的首款產品，是誕生於2020年的合創007。它是一款純電SUV，續航里程500公里，起售價25.98萬元。品牌力和產品力均不夠出眾，但價格卻較高，所以在車市上並未激起大多水花。後來，合創又陸續推出商務車合創V09、轎車合創A06，以及緊湊型SUV產品合創Z03等，試圖通過豐富的產品力，在汽車市場佔據一席之地。不過在競爭激烈的車市上，這些產品都表現平平，沒有贏得消費者青睞。
根據汽車門戶平台，合創2022年累計銷量約2萬輛，2023年只有1.6萬輛左右。這樣的年銷規模，甚至還不如其他新勢力的單月銷量。數據顯示，2023年和2024年前11月，合創汽車營業收入分別為24.41億元和6.18億元，利潤總額分別虧損18.4億元、11.3億元。僅僅兩年間，合創汽車累計虧損就差不多30億元。及至去年年中，合創發不出工資、拖欠供應商欠款等負面消息不斷傳出，深陷泥潭慢慢走到了末路。
3. 富二代造車夢想破滅
合創汽車非常邊緣化，很多人甚至都沒聽說過這個品牌。雖然籍籍無名，但合創來頭很大，背靠三個巨頭。2018年，廣州汽車行業巨無霸廣汽集團，與新能源豪華品牌蔚來聯姻，雙方共同出資成立了“廣汽蔚來”。兩大巨頭強強聯合，傳統車企和新勢力牽手，一度讓外界對廣汽蔚來充滿期待。但廣汽和蔚來都有各自的基本盤，均不太願意下重注。慢慢地，廣汽和蔚來就產生了嫌隙，雙方逐漸萌生退意。
於是2021年，珠江投管入局，拿下廣汽蔚來約70%股份成為控股方。同時，廣汽方面保留部分股權，蔚來徹底退出，廣汽蔚來也更名為“合創汽車”。而珠江投管的實控人是朱一航，他是廣州富豪朱孟依的長子。地產大佬朱孟依，是“華南五虎”之一合創創展的創始人。很明顯，合創汽車名字就是從“合生創展”中而來。財富榜上，朱孟依家族的財富約500億元，不是一般的有錢。
作為富二代，朱一航也算能幹。他曾獨自運作遠富地產公司，還相繼創辦EDG電子競技俱樂部和超競互娛集團，在地產和電競行業有所斬獲。珠江投管積極拓展電競、動漫、影視等產業，成功吸引了大量年輕消費者。可能在朱一航看來，他已經掌握了未來汽車消費的主力人群。在合創汽車上，朱一航投資了幾十個億，做起了造車夢。可是四年過去，這些錢都打了水漂，合創汽車也倒下了，朱一航的造車夢算是徹底破滅。
