這兩天，歐洲知名的動力電池廠家NORTHVOLT正式宣布破產保護，上了熱搜。
寧德時代董事長曾毓群當年就說了歐洲造不出了好電池，而且在今年8月份的時候，還指出了這家公司的問題，表示並不看好。如今預測驗證了。
NORTHVOLT過去7年時間，融資了150億美元，是市場上炙手可熱的獨角獸。
但是這兩年，歐洲電動汽車全面落後，也讓投資人們開始心灰意冷，已經不再大幅在電動汽車上發力和投資了，缺乏了持續的資金投入，上游的動力電池廠家破產，也就是可以理解的了。
可以說，離開了中國產業鏈，全世界其他地方根本無法找出好的、低成本的電池和電動汽車。
首先，動力電池需要大量的鋰礦，而中國的巨頭前兩年在全球買買買，已經掌握了很大一部分（大約50%）的鋰礦，這就是先手。
雖然最近美國聲稱發現了全球第三大鋰礦，但是實際產量如何，我認為可能並不樂觀。特朗普目前的政策是加大石油的開發，新能源的開發並不在的選項中。
另外，就是造電池了，這同樣一個規模效應非常明顯的行業，如果沒有巨大的需求推動，那麼產量起不來，自然成本就降不下來，再進一步講，也就沒有資金來推動進一步的創新。
我們可以清楚看到這個行業的成本是如何斷崖式下跌的，曾經的電車成本起碼是油車的兩倍，而現在基本已經做到了平價，而對於比亞迪而言，已經是電比油低了。
現在，我們處於動力電池從液態電池向固態電池轉型的關鍵時期，一旦固態電池量產並且成本下降，那麼目前電動車的所有缺點，比如不安全、能量密度不夠等等，都會被克服。那個時候，就是膝蓋再軟的人，也不得不承認電動汽車才是未來。
我個人預計，未來兩三年固態電池就會開始量產裝車，而在未來五到十年，固態電池的成本就會降到現在動力電池的水平。
