禁得起撞才是真正的安全嗎？其實不妨換個角度，如果汽車能在關鍵時刻一轉身，輕鬆避過危險，豈不是更理想的安全保障？這就是主動安全的核心所在。主動安全不只是靠硬件堆砌，更是一門需要多重技術相輔相成的科學。而其中一個重要的衡量標準，就是麋鹿測試。
麋鹿測試的核心正是看車能否在緊急狀況下快速反應，和靈活躲避前方障礙。在今天熱門新能源車型中，星紀元ES和小米SU7的麋鹿測試成績一度備受關注。前不久，星紀元ES在麋鹿測試中，進樁速度的最終成績定格在了93.9km/h，而小米SU7在已知的測試中，成績為82km/h。顯然，星紀元ES的高水平成績遠超同級，恰巧證明了它是一台具備良好操控感的高端轎跑。那麼接下來，讓我們從多個維度，通過星紀元ES和小米SU7的對比，來深入剖析星紀元ES為何在麋鹿測試中表現得更為卓越。
底盤懸架對比：讓車身貼地飛行的基本功
一輛車想要有好的駕控體驗，首先需要必備過硬的機械素質。底盤方面，星紀元ES搭載雲台智能底盤，這個底盤系統的名字聽起來頗為科技感，確實也沒讓人失望。它集合了“雲動構架、智控底盤CIC技術、智效動力、多模感知”四大核心技術，車輛動態表現相當出色。簡單說，星紀元ES的底盤設計不是傳統的硬件堆砌，而是融入了智能調節，底盤的懸架會根據路況、車速來進行實時調整。此外，它全系標配IAS智能空氣懸架和CDC電磁減振系統，既能降低車身高度以提升穩定性，也能通過感應硬件實時調整減震器軟硬度，讓駕駛感受既平穩又靈敏。
而在懸架結構上，星紀元ES採用的是前虛擬主銷雙叉臂+後五連桿獨立懸架。這樣的配置只有在賓利這樣的超豪華車型上才用得到。前懸架的虛擬主銷結構讓轉向更精準、側向控制更強，而後五連桿獨立懸架更是極大提升了車輪對路面貼合的穩定性。在面對高速過彎或是緊急避障時，這種結構設計保證了車身姿態的穩定，讓車輛猶如貼地飛行。
相比之下，小米SU7採用的是前雙球節雙叉臂和後五連桿獨立懸架，這一配置雖然也不錯，但卻無法達到豪車般的標準，這一點上，足見星紀元ES的配置誠意。
轉向系統對比：星紀元ES有殺手鐧
要做到操控好、更靈活、夠安全，隨心轉向系統就是星紀元ES的另一大殺手鐧，同樣是其能在麋鹿測試中取得好成績的原因。其採用R-EPS電動助力轉向器，不僅讓方向盤在低速時輕巧、在高速時穩定，更有領先的12.9轉向傳動比，搭配5.65米的小轉彎半徑和2.34圈的轉向圈數，讓駕駛者在緊急轉向時能夠快速調整車輛方向，反應更為靈敏。
反觀小米SU7的轉向系統，在低速時靈活性不錯，但高速轉向時響應稍顯不足。雖然5.7米的轉彎半徑並不算大，但失之毫釐，這也多少影響了麋鹿測試的成績。
剎車系統對比：剎得住，才能停得穩
在制動系統方面，星紀元ES也不負期待。它配備6活塞賽車級卡鉗，這一配置不僅能迅速提升制動力，並且保證在連續制動時極佳的穩定性。星紀元ES的100-0km/h制動距離僅為32.9米，表現遠超行業標準。尤其是在麋鹿測試的高頻閃避條件下，這樣的剎車系統讓車輛在緊急避障後迅速減速，避免車身產生不必要的晃動和失穩。
相比之下，小米SU7的剎車系統雖不至於遜色太多，但其前4活塞的布雷博卡鉗在剎車力道上稍弱於星紀元ES。小米SU7的100-0km/h制動距離為33.3米，表現尚佳，制動力略顯不足。
輪胎對比：兩大品牌各具特性
輪胎對於麋鹿測試的影響也是不容忽視的。在車輛高速變道時，輪胎的抓地力直接影響車身穩定性。星紀元ES選擇的是馬牌輪胎，具備出色的靜音性和穩定的抓地表現。在濕滑路面或緊急轉彎中，馬牌輪胎的特殊橡膠配方和胎面設計可以保持更好的抓地力，不易打滑，給駕駛者帶來更加自信的操控感。
小米SU7搭載的米其林輪胎，儘管以耐用性著稱，但在麋鹿測試這種緊急避障條件下，馬牌輪胎提供的額外抓地力優勢顯而易見。因此在輪胎性能的支持下，星紀元ES的表現更加穩健。
綜上，2025款星紀元ES之所以能夠在麋鹿測試中表現出色，離不開它的全方位優化：智能化的雲台底盤、高效的隨心轉向系統、強勁的6活塞剎車卡鉗以及馬牌輪胎的極限抓地表現，都為其麋鹿測試的優異成績奠定了堅實基礎。對於追求主動安全和駕駛樂趣的消費者而言，星紀元ES無疑更具吸引力。
