平心而論，在展示ai 語音助手功能環節的時候，帕薩特pro在發布會上的表現，確實“尷尬”了些，也讓人難以理解。畢竟，在如今的中國車市，ai語音助手功能已經不是什麼鮮見的功能了。
帕薩特pro
別說在帕薩特這種中型轎車上，即使在10萬元級的車型上，這都是比較常見的功能了，而且大都“很好用”。在這種事件上翻車，不得不說，對於上汽大眾這種主流車企而言，多少有些“失水準”。
據了解，9月10日晚間，上汽大眾正式推出了帕薩特380tsi家族，共計推出了5個配置版本車型，官方售價區間為15.99萬至22.39萬元。
在展示ai語音大模型的過程中，上汽大眾高管傅強與車機互動：“請問雲南的過橋米線有什麼故事？”
帕薩特pro
正常來說，ai語音功能對此互動，應該並不是很困難的事情。然而，讓人尷尬的是，大概在10秒左右的時間中，帕薩特 pro並沒有做出任何反應。
當傅強先生再度提問的時候，帕薩特 pro搭載的ai 語音助手卻給出了讓人“猝不及防”的回復。
“每個人對靠背角度的需求都不同，但不是越躺平越好，根據數據研究發現，座椅靠背的角度在 22 度至 32 度之間，是中國消費者的黃金舒適區。”新車ai語音助手給出了這樣的互動信息。
媒體消息
顯然，這樣的互動，與上汽大眾高管傅強的問題沒有任何關係，可以說是“答非所問”的典型代表了。
顯然，就這個時間來看，帕薩特pro的展示，應該說是不成功的。甚至，可能對於新車產品的相關功能宣傳，造成不利影響。
對此，有媒體消息顯示，知情人士表示，該演示內容為提前錄製，但高管在現場打亂了提問順序，操作人員一時跟不上節奏，ppt多切了一頁，事先準備好的語音沒有及時同步，從而導致“翻車”。
帕薩特pro
不過，對於相關媒體消息，目前上汽大眾方面並沒有給予回應或者澄清。具體情況如何，我們以官方回應為準。
不過，不管是“高管現場提問打亂了順序”導致“操作人員跟不上節奏”，還是新車ai語音助手功能問題，應該說，這樣的展示，沒有能夠突出產品的賣點信息。
理論上來講，對於這樣的重磅車型的發布會，一般車企方面應該都比較重視，大都會提前排練，以免出現不必要的問題。
所以，對於媒體消息顯示的“高管現場提問打亂了順序”導致的問題發生，我認為可能性比較小。
傅強
要知道，傅強先生已經不是汽車行業的“新人”，目前在汽車行業也有了25年左右的經驗和沉澱了。
其目前任職上汽大眾銷售與市場執行副總經理，應該說具有相當的經驗。所以，從這個層面來講，我認為，“高管現場提問打亂了順序”導致問題發生的可能性應該是比較小的。
那麼，是否是產品功能問題導致的“翻車事件”的發生呢？上汽大眾銷售與市場執行副總經理的傅強理論上來講，我認為，在ai語音功能目前已經比較成熟的情況下，上汽大眾應該帕薩特pro搭載的相關功能，應該不至於如此“懵懂”。
帕薩特pro
對於新車發布會發生這樣的“事件”，無論從哪個層面來講，我認為，都多少有些不可理解。
畢竟，帕薩特作為上汽大眾旗下一款重磅車型，一向在國內車市具有不錯的銷量和口碑，上汽大眾對這款車不可能不重視。
在這麼重要的場合，出現這種不應該出現的“翻車事件”，多少有些讓人難以理解了。
不過，自從9月10日晚間事件發生到本文發布，上汽大眾官方並沒有公開回應這次“翻車”事件。
帕薩特pro
所以，到底是為何發生這樣的“意外”，是產品功能問題導致，還是媒體透露的情況，目前不得而知。
不過，無論是哪種情況，抑或是其他情況發生，我認為，在帕薩特這樣的重磅車型的上市發布會上，以上汽大眾的水準，發生這樣的問題，都有些讓人詫異，也不應該發生。
畢竟，對於上汽大眾而言，這樣的表現，或多或少有些“有失水準”，也有些“尬”，更加讓人難以理解或者“費解”。
帕薩特pro
但是，我認為，這件事情不應該影響到帕薩特pro的車型性能憑藉，車輛到底如何，大家還是親自試駕體驗。
畢竟，一次發布會“翻車”事件的發生，或許只是烏龍事件，不應該成為評判車型好壞的標準。
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本文為車宇世界運營部原創文章，總第11260期，部分圖片來源於網絡，標註來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。
