日前，筆者在工信部查詢到了寶馬i5 40L的申報信息，新車算是國產寶馬i5的高配版本，在動力方面有所升級，續航是否有提升目前還不清楚。
寶馬i5上市以來市場表現並不算出色，現款在售的i5 35L官方指導價區間為43.99萬元-46.59萬元，部分地區據說已經有了超過10萬元的優惠幅度，但並沒有對銷量起到很好的刺激作用，或許寶馬希望通過高配車型來刺激銷量。
從申報圖來看，新車在外形方面並無變動，前臉採用的是家族化的雙腎形格柵設計，內部使用了直瀑式結構進行裝飾，有着比較強的氣勢感；大燈組採用了熏黑處理，造型比較扁平，內部集成有透鏡以及兩條折線形的日行燈，風格顯得比較犀利。
下包圍部分採用了三段式設計，兩側配備有垂直布局的導流槽，能夠提高空氣動力學表現；底部配備了扁平的梯形進氣口，內部使用了橫幅式結構進行裝飾，點綴出了車頭的層次感。
側面造型方面，車身採用的是傳統的三廂轎車造型，風格顯得比較穩重；腰線採用了貫穿式設計，從前翼子板延伸到車尾，點綴出了車身側面的層次感；門把手採用了內凹式設計，能夠起到略微降低風阻的作用；輪轂採用的是家族化的五輻式造型，而且加入了古銅色元素進行裝飾，凸顯了豪華感。
尾部造型方面，後備箱頂部設計有略微上翹的小鴨尾，尾燈組採用了熏黑處理，造型比較扁平；牌照框區域採用了內凹式設計，點綴出了車尾的層次感；下包圍部分有着一定的立體感，和現款車型保持一致。
此外，新車還提供有一個比較特殊的版本，車身鍍鉻條都採用了暗金色設計，輪轂也採用了多幅式造型，可能是一台頂配車型。
尺寸方面沒有變動，長寬高依然是5175/1900/1520mm，軸距為3105mm，定位是中大型轎車。
動力方面，新車搭載了最大功率250kW的電動機，與之搭配的依然是三元鋰電池組。作為參考，現款i5 eDrive 35L車型搭載的最大功率210kW的電動機，CLTC工況續航里程536km-567km。
