新能源已經成為大勢，4月上半月新能源乘用車零售滲透率為50.39%，首次超過了燃油車，可見電動化已經成為大勢，即便是合資品牌，也加快了電動化進程，不過自主已經佔據先發優勢，核心的三電系統、智能化都有出色表現，相比之下合資市場表現並不突出，也因此不少車型“以價換量”，比如以下4款長續航純電suv，不到20萬就能買。
別克e5
過去合資通常會比自主貴，但在新能源市場上完全相反，合資反而拿出了更多誠意，比如別克去年推出的中大型純電suv別克e5，官方指導價16.99~18.89萬元，現在據說還有2萬左右的優惠，直接下探到了15萬級別，要知道同為中大型suv的問界m7、理想l6價格都是在20萬以上。
別克e5配置也很有誠意，車內安排了30英寸雙聯屏，內置高通驍龍8155芯片，也算是跟上了潮流。另外，新車還配備了l2級駕駛輔助系統，雖說比不過小鵬和華為的輔助駕駛，但也已經很不錯。動力系統，新車來自純電悍馬同樣的奧特能平台，有單、雙電機可選，續航有620km、603km和545km三種選擇。
日產艾睿雅
比起其他合資，日產電動化步驟稍緩，目前只有艾睿雅一款來自純電平台的車型，新車指導價19.99萬元，優惠後下探到了16萬元左右。艾睿雅定位緊湊級suv，外觀設計與其他燃油車型完全不同，整體獨特個性，還是很有辨識度的。內飾方面，新車被入選了2023年十大最佳汽車內飾，使用了大量皮料、木料，雙聯屏也沒有缺席。
動力方面，艾睿雅目前在售是前驅車型，搭載的是最大功率160kw的電機，最大扭矩300n·m。續航方面，新車cltc最高續航達到了501km，16萬左右的價格買到這樣一台長續航純電suv，性價比還算不錯，有一定的競爭力。
起亞ev5
起亞ev5是最受關注的合資電動車之一，起亞新能源雖說在國內市場銷量表現一般，但在歐美市場很受歡迎，而ev5車型也很特殊，是一款全球車型，並且是在中國生產，出口全球。作為在中國生產的車型，新車確實也很有誠意，目前在售的兩款車型售價分別是17.48萬元和15.98萬元，據說優惠後不到15萬就買，具有一定的性價比。
產品力方面，起亞ev5定位是緊湊級suv，外觀偏向硬朗大氣的設計，內飾配備有雙聯屏，科技感還算不錯。動力方面，新車只提供了單電機車型，純電續航為530km，補能方面，新車27分鐘就能將電池電量從30%快充至80%，這樣的實力與自主相比也不遑多讓。
smart精靈#3
雖說沒有懸掛奔馳標，但smart精靈#3確實是由奔馳設計的車型，在今年4月完成改款，指導價區間為16.49萬元至28.99萬元，比起老款下調了4.5萬元。新車定位是緊湊級suv，外觀上有不少smart家族式設計元素，顏值在線也有辨識度。新車內部配備有雙大屏，三個圓形空調出風口有點像奔馳，總體來講高級有質感。
雖說是由奔馳設計，但smart精靈#3其實是基於吉利浩瀚架構打造，吉利銀河e8、極氪001等高端車型都是出自該架構，所以足夠先進可靠。動力方面，有兩驅和四驅兩種選擇，前者搭載最大馬力272ps，最大扭矩343n·m的後置單電機，百公里加速時間為5.8s/5.4s。四驅版車型搭載綜合馬力428ps，綜合扭矩543n·m的前後雙電機，百公里加速時間為4.3s/3.6s。
雖說自主品牌在電動化上具備先發優勢，多數品牌也已經有了不錯的市場表現，但傳統合資車企也都有悠久歷史，造車工藝紮實先進，在底盤調校等方面也有一定優勢，上述4款合資純電suv在價格、配置和性能上都具有一定的競爭力，為消費者提供了更多的選擇。如果你正在尋找一款不到20萬的純電suv，不妨考慮以上車型。
