暢銷的爆款車有很多共同點，比如顏值高、配置高、性價比高等等。
同樣地，賣得不好的車也有很多共同點，比如長得丑、配置低、價格高等等。在後一類車型中，有的車型其實外觀、內飾、動力和空間都和同級別車型差不多甚至更優，但就是喜歡在入門版車型上耍小聰明，在看得見的地方大刀闊斧減配置，最後的結局無疑就是自討苦吃。
奇瑞風雲A8：3月銷量1191輛
奇瑞風雲新能源序列首款車型風雲A8可謂出道即翻車，本來指望能它能和比亞迪秦PLUS DM-i以及吉利銀河L6肩並肩，沒想到風雲A8憋了好久拉了坨大的，起售價11.99萬元，這價格在2024年差不多都能買一台合資B級燃油車裸車了。
然後我們來看一眼風雲A8 127 凌風版的配置——鹵素燈、後扭力梁懸架、205/60 R16輪胎、2安全氣囊、織物座椅、塑料方向盤、2喇叭、駐車雷達倒車影像通通沒有、車窗一鍵升降沒有、自動空調沒有、後排出風口沒有，這是真當消費者不上網，這配置擱2024年純屬來給大伙兒逗樂的，十年前10萬出頭轎車配置也比這高，怎麼插個電還真把自己當外賓了，2024年敢把這種配置的車型端上來多少需要點兒勇氣，真當人民群眾村通網？
這年頭兒大冤種已經不多見了，一千出頭的月銷量就是市場對奇瑞風雲A8最中肯的評價。目前同級別插混轎車最新的周銷量表現大概是這樣的：秦PLUS DM-i周銷量6553輛、驅逐艦05周銷量5264輛、銀河L6周銷量1237輛、五菱星光PHEV周銷量1002輛、長安啟源A05周銷量914輛、風雲A8周銷量639輛，只能說消費者心裡都有桿秤。
給奇瑞風雲A8提點兒建議，如果不想買低配的話直接砍掉，127續航只推乘風版和馭風版兩級配置，然後去13-15萬元區間混動轎車市場轉一圈兒看看有沒有軟柿子給自己捏，如果沒有自信捏爆別人的話，還是建議老老實實把配置給足了，不要在配置上給消費者添堵。
星途星紀元ET增程版：預售10天大定11539輛
星紀元ET是星途在星紀元ES翻車之後痛定思痛帶來的一款誠意之作，預售之前的架勢是奔着月銷1萬台去的，預售價及配置表發布之後只能說月銷2000台就算成功。
星紀元ET增程版入門級車型200 Plus預售價19.9萬元，然後它的配置大概是這樣的——4氣囊、方向盤加熱沒有、仿皮座椅、主駕座椅不帶腰部調節、前排座椅不帶通風/加熱功能、8喇叭、無熱泵空調、無後排獨立空調。
有時候奇瑞的車真的是挺讓人費解的，雙叉臂都給了，但非要在氣囊上給你砍一刀，20萬的車給4個氣囊這事兒在全球範圍都找不出幾家車企能幹得出來的，只能用離譜來形容。再說音響，星紀元ET用的也不是什麼大品牌音響，直接全系標配23個不就完事兒了，隔壁領克23揚聲器哈曼卡頓都直接送的，然後它非要給你搞8個，這種減配法指只會拉低這台車的整體檔次。
給星紀元ET幾點建議，要是沒打算賣低配的話，直接學理想L6，就PRO和PRO+兩級配置，最低配直接砍掉，不要拿出來膈應人。然後方向盤樣式改改，至少提供圓形方向盤供消費者自由選配，大黑邊兒液晶儀錶盤要麼換了要麼直接砍了上HUD，這樣改一改說不定還能多賣幾台，否則只能重走星紀元ES的老路，不信我們三個月之後銷量榜見。
哈弗猛龍：3月銷量2091輛
哈弗猛龍在上市前因其市場獨佔性被業界和市場廣泛看好，很多分析都認為哈弗猛龍甚至有望復刻坦克300的爆款神話，成為哈弗品牌的爆款方盒子，然後哈弗反手就給市場上了一課——不要試圖教我們賣產品，哈弗有自己的辦法。好嘛，上市當天先給消費者倆耳光，然後自信定價16.58-18.38萬元，然後就被隔壁旅行者抬走了。
哈弗猛龍銷量遠遠未達到預期有很多原因，價格當然是首要因素，其次還有內飾用料等廣為詬病的因素。除了這兩點因素外，哈弗猛龍還有一個致命的缺點，那就是入門級配置實在太低，根本支撐不起16.58萬元的定價。
指導價16.58萬元的2023款哈弗猛龍Hi4 102探界版的配置給大家簡單拉一下：4安全氣囊、主動安全配置幾乎沒有、不可選裝後橋差速鎖、無360°全景影像、無透明底盤、無輔助駕駛系統、外後視鏡只支持電動調節、不支持手機無線充電、副駕座椅不支持電動調節、前排座椅給了加熱不給通風、4喇叭。
這兩天北京車展哈弗猛龍出了新款，簡單拉了一下配置表發現2023款車型的這些痛點繼續是痛點，加的只是那無關緊要的涉水深度和離地間隙。說白了，哈弗猛龍這類輕越野定位的SUV，主要用戶群並不是真的開去越野，無非就是喜歡方盒子造型罷了，越野配置是其次的，舒適和智能配置更為重要的，看樣子哈弗並沒有意識到問題所在。
哈弗猛龍目前銷量數據仍然不容樂觀，3月銷量僅為2091輛，4月最新一周銷量為486輛。作為對比，同級別的捷途旅行者3月銷量為9219輛，4月最新一周銷量為1988輛。而就在近日，哈弗猛龍再次迎來壞消息，捷途旅行者混動版山海T2開啟預售，好消息是捷途定價也很自信，兩驅插混直接17.99-20.99萬元，如果正式售價不降個兩三萬，沒準兒還能抬一手哈弗猛龍145的銷量。
擺在哈弗猛龍面前的選擇有很多，降價是見效最快的，就Hi4 102探界版的配置水平來看，在指導價的基礎上應該還有3萬左右的降價空間，降一降銷量立竿見影。
有一說一，哈弗猛龍和山海T2這對卧龍鳳雛也就是逮着比亞迪和長安沒有做15-20萬元的硬派混動，真給比亞迪和深藍下場，這倆高低得給當場抬走一個。
