用女性視角做有溫度的汽車新聞
在喧囂浮躁的汽車行業，本田一直是個特立獨行的存在。無論是“一日本田、終身本田”，還是“買發動機送車”或者“三個喜悅”，本田從來都是按照自己的節奏，不被外界的雜音所干擾。
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強化與中國供應商的合作，
將本土化進行到底
儘管有人稱“中國是電動車孤島”，但不可否認的是，通過這些年的政策推動和發展，中國新能源車市場已經成為全球新能源的技術高地，並有着最強大的零部件供應體系。因此，我們看到，包括bba等全球各大車企，都紛紛強化在中國的本土化研發和投入。
本田也不例外。在此次“燁”品牌的合作夥伴名單中，包括寧德時代、華為、科大訊飛、航盛等國內企業赫然在列。據悉，未來本田電動車不僅將採用寧德時代電池、科大訊飛的語音交互，還將率先採用華為的xscene光場屏。據悉，這是華為光場屏在汽車副駕的首次搭載，其可通過聲音、光線和香氣設備聯動。
“現在中國汽車行業，包括供應商，確實都走在行業的最前端，特別是自動駕駛和智能化技術比較強。自動駕駛方面，因為受法規限制，實現商品化還需要一些時間。智能化方面，現在中國的供應商技術確實非常強。”五十嵐 雅行如是說。
本田技研工業（中國）投資有限公司執行副總經理、本田技研科技（中國）有限公司執行副總經理宮原 哲也補充道：“在電池方面，我們跟寧德時代強強聯手來進行項目開發，寧德時代在全球範圍內都是非常有實力的廠家，我們會針對在中國市場推出的車型，持續共同研發和推進。在自動駕駛技術方面，本田是全球首次將l3技術搭載於車輛，擁有基本的自動駕駛技術。我們也在探討如何選擇更好的合作夥伴，一起做自動駕駛方面的拓展，同時進一步加大力度和加快速度，基於中國市場的用戶需求，打造更好的產品。”
他坦言，目前中國汽車市場的電動車競爭非常激烈，特別是快充、電池等，各領域oem廠家都在大力發展這些先進技術，當然本田也在研發，且有自己的思路和推進方案。但在此過程中，本田會堅持自己的造車原則，那就是——“一定要堅守安全性和品質，這是我們不會動搖的理念，在此基礎上再有計劃地加速推進。”
除了採用更多本土合作夥伴外，本田還進一步提速本土化研發。據悉，燁品牌和w架構均是由本田中國研究所的年輕本土團隊開發，團隊成員的平均年齡僅為32歲。
這種做法，在以往的跨國車企中是不敢想象的。
眾所周知，中國已經成為電動車的技術高地。但一些跨國車企由於擔心“靈魂”之爭或出於利益的考慮，並不願意將太多的研發和採購放在中國市場。一個非常典型的案例就是，造車十年的蘋果，因為將生產和供應鏈的重心放在韓國，最終不得不宣布放棄造車。
而一貫被認為“保守”的本田，卻選擇通過中國的工程師與中國供應商一起，來開發燁品牌車型，這可以稱得上是“本田的一小步，全球汽車行業的一大步”。
改變的背後，源於本田對於全 球汽車行業發展進程的洞察，更源於本田繼續擁抱中國市場和中國用戶的決心。
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2035年純電佔比100%，
本田提速電動化
事實上，早在去年的上海車展上，本田就曾表態，“2027年後不再投放新的純燃油車型；2035年在中國實現純電動車銷售佔比100%，2040年在全球範圍內實現100%純電動車銷售。”
隨着燁品牌的到來，本田在電動化領域的雄心壯志，就有了足夠的抓手和着力點。
儘管對外說得並不多，但可以肯定的是，本田從來沒有停止過對於電動化技術的研發和探索。正如五十嵐 雅行所說，目前本田品牌面臨兩個亟需解決的問題：一是必須快速應對新能源車市場份額擴大的現狀；二是現在燃油車銷量降幅很大，需要考慮是否在生產力方面做調整。
據悉，作為燁品牌的第一彈車型，“燁 s7”和“燁 p7”也將採用本田專為中國消費者打造的新一代純電動車專屬的智能高效純電“w”架構，而且將於今年年末分別在東風本田和廣汽本田上市銷售，為兩個合資公司的轉型注入新的動能。
“我們認識到本田在新能源產品陣營布局方面，相對於市場有些緩慢。我們希望以今天發布了新品牌和新平台，加速電動化戰略的推進。”五十嵐 雅行如是說。
而發布會主持人胡一虎對於全新的“h”標識也有非常形象生動的解釋：“全新的‘h’標識就像一個人‘張開的雙臂’，擁抱中國消費者，也擁抱移動出行的未來。”
那麼，到底該如何提速電動化，技術控的本田依然選擇從技術入手。宮原 哲也表示，“眾所周知，電動車非常重，因為它搭載了電池，那如何在自重比較大的情況下，讓用戶體驗到比較輕快、舒適的駕乘體驗呢？本田基於長期以來汽車研發的經驗，在汽車輕量化方面下了很多功夫，通過性能方面和架構方面的整合，同時滿足比較重的電池搭載和駕駛輕快感。”
他同時透露說，本田正在全力開發全固態電池，並會搭載於2025-2030年期間的新車型。“本田已經充分認識到，固態電池是在下一代電動車上非常重要的技術，我們會基於‘安全、安心’的理念來推進技術的開發和搭載。”
結語
自省吾身，常思己過，善修其身。這是本田在過去幾十年時間裡，無論行業和市場如何變化，都能夠持續領先的原因所在。與此同時，從創業至今，本田也從來沒有忘記過“讓世界各地顧客滿意”的理念和初心。
這種堅守，正是其面對智能電動化轉型的最強武器和底氣所在。正如燁品牌先行體驗官、著名財經作家吳曉波在發布會上所說，中國汽車的戰國時代剛剛拉開序幕。儘管從目前看，本田有點落後了，但隨着新平台的推出和新品牌的發布，本田完全有可能重新回到自己該有的位置上。
“總結來說，面向未來我們要全力以赴，積極應對快速變化的市場環境。”五十嵐 雅行如是說。
