最近兩年，由於國內新能源車市場競爭不斷加劇和造車成本的進一步降低，所以新能源車的售價相比之前，在售價上都降了不少。
也正因為如此，在國內車市也引發了一起又一起的老車主維權事件，被我們戲稱為“割韭菜”或者是“背刺”。
無論是特斯拉也好，還是國內的造車新勢力車企們，基本上也都遇到過車型降價後，被老車主維權投訴的事件。這其中當屬特斯拉在新車降價後，老車主維權事件爆發的最為頻繁，理想曾經也出現過。
4月21日，特斯拉在國內市場又宣布降價，包含特斯拉在售的4款車型。可能是因為降幅不是那麼高，目前來看還沒有關於老車主維權的消息。
在特斯拉宣布降價後，4月22日理想汽車也緊隨其後宣布官降。
理想l系列車型，除了剛上市的理想l6之外，2024款理想l7、理想l8和理想l9全部官降，降幅在1.8到2萬元之間。
作為目前理想唯一在售的純電動車型，今年3月1日上市的理想mega也在降價之列。相比理想l系列車型，理想mega的降幅更高，直降3萬元。
價格下調之後，理想l7起售價低至30.18萬元，理想l8入門版車型售價32.18萬元。旗艦suv理想l9，入門版車型也低至40.98萬元，純電mpv理想mega售價為52.98萬元。
這也是自理想汽車成立至今，首次光明正大的宣布降價。
曾記得去年年底關於降價，理想汽車高層還專門進行了回應，表明理想汽車不降價。如今僅僅過了半年，理想汽車的經營思路就來了個180度大轉彎，直接宣布官降，而且降幅還不小。
於是，這次理想汽車官降的消息，很快就成了國內汽車圈關注度極高的一個話題。
關於理想的降價，有觀點認為是理想汽車銷量不理想扛不住了，不過在車快評看來並非完全如此。
因為從目前理想汽車的市場表現來看，只是略微比問界稍有遜色，但仍然是造車新勢力中的佼佼者。況且前兩天，理想汽車又上市了起售價不到25萬元的理想l6。
另外，最新一周銷量數據顯示，理想汽車又重回到了造車新勢力周銷量冠軍的寶座。
但從另一個角度來看，也可能真的是理想汽車為了完成今年80萬的銷量目標而作出的選擇。
理想汽車此次降價之所以會引起如此大的關注，除了是理想汽車首次宣布官降，還有一個比較重要的原因，那就是理想汽車在降價的同時，對於已經購買2024款l系列和理想mega的車主，還會補償購車差價。
理想汽車此舉，在國內汽車圈中應該算是開了先例。相信2024款理想l系列和理想mega的車主此刻都會感嘆：幸福來的如此突然。
最後，不知道理想汽車這樣讓老車主倍感暖心的的做法，特斯拉和其他造車新勢力會不會效仿？
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