不得不說，雷軍在營銷方面真是天才。
小米汽車首批車主交車儀式，雷軍親自給車主開車門，合影拍照，雖說只選了幾十個車主代表，但依然可以看出雷軍臉都快笑崩了。
千億大佬啊，親自給人開車門，關車門。光是這個面子，這20幾萬就值了，買車就當是個贈品了啊。
如此下功夫，難怪上市短短几天，小米訂單就已經鎖定近5萬，各大城市看車人群絡繹不絕，這個熱度真是絕了。
那麼，小米汽車為什麼會這麼受歡迎呢？我想這個問題值得大家好好思考一下。
眾所周知，國產汽車目前最大問題就是逼格還不夠。
這個事兒沒辦法，畢竟有那麼10多年時間，國產車留給國人最大印象就是便宜貨。換句話說，很多人對國產車感覺，估計還停留在當年山寨手機階段。就是便宜，能用，就是給人感覺很奇葩，說難聽點就是比較low。
沒辦法，任何國家自主品牌工業產品，在起步階段都是這個德行，也都是這個形象。因為首先你產品力不如人家，然後品牌調性更加不如人家，就只能造低端車啊，說白了，很多人之所以選擇國產車，就是圖個便宜，湊合著能用唄，先滿足個有無問題。
所以，一直以來，合資車就是比國產車上檔次。
如果不是因為有新能源電車這個新賽道，估計國產車還要在很長一段時期，依然無法翻身，還是要被合資車死死壓着。
那有人說了，手機行業，之前咱們也有山寨機時代，但也就短短2年，後來小米和華為就崛起了。為什麼國產車就不能翻身呢？
因為燃油車這個領域，三大件主要專利都是在人家手上。尤其是發動機，已經到頂了，你再怎麼努力，也不可能玩出花兒來，不可能超得過人家。
所以如果還是燃油車，無論怎麼搞，國產車產品力肯定都拼不過。
其實國產手機能崛起，主要也是抓住了功能機到智能手機這個賽道轉換機會，是諾基亞和摩托羅拉死掉以後，市場真空，國產手機才崛起了。
因此國家當年大力扶持新能源汽車，這條路真是走對了。
靠着新能源汽車這個賽道，國產汽車形象，這兩年真是大為改觀，再也不是以前那種上不了檯面感覺。
但任何觀念改變，都需要一個過程。
國產車雖然已經在20萬以下市場，基本上把合資車打垮了。
這裡咱們要重點說一下比亞迪。王傳福曾經說最佩服豐田，如今比亞迪也正在取代豐田在中國汽車市場地位，把20萬以下汽車市場徹底把合資車干趴了。
然而在20萬以上豪華品牌汽車市場，尤其是轎車領域，還是沒法和寶馬奔馳競爭。
比亞迪也在努力往上攻高端品牌形象，仰望系列就很成功，U8售價100萬，單月銷量穩定破千，這個成績很不得了。
但是呢，很多有錢人買仰望，還是當成一個玩具，因為原地掉頭，因為浮潛，因為各種讓人眼前一亮的功能。
就是說，很多人買仰望，並不是看中它的社交屬性。再說仰望U8畢竟是一個越野車，它不是行政級轎車。
就其它造成新勢力，目前銷量最好的，華為問界系列，理想系列，也全部都是SUV，都不是轎車。蔚來的轎車銷量大家可以看看，不怎麼好；比亞迪漢系列，徹底扭轉比亞迪品牌形象，現在銷量也不是太高，而且還是價格一直下降情況下。
總而言之吧，在20萬以上行政轎車這個領域，如今很多消費者還是不認同國產車。
而這，恰恰就是小米汽車發力的方向。
小米汽車，也正在改變國內消費者，尤其是那些有點錢的用戶，對國產豪華品牌轎車的印象。
小米銷量這麼好，也證明了雷軍確實有這個能力，吸引那些高端客戶。
其實這個事兒，還真需要雷軍這種新玩家來做。
比如比亞迪吧，短時間內恐怕還是沒法改變某些高端用戶刻板形象，即使仰望系列賣這麼好，但比亞迪之前低端形象太多年了，這個標籤一時之間很難改變。其它國產車也都差不多，不管是吉利、奇瑞、長城，都是這個形象，而且比起比亞迪還更加不如。
經常有人說買寶馬奔馳就是圖個標，是智商稅，你不管這些消費者怎麼想，反正他就這麼想，他就接受不了比亞迪，沒辦法。
所以特斯拉銷量才會一直這麼高嘛。其實特斯拉毛豆3和毛豆Y都已經多少年了，基本上沒有換代，產品力早已沒有當初那麼驚艷了。
這個時候，就需要小米這種全新品牌，破圈，打破那些固執消費者既往認知。既然他們沒法接受比亞迪，那麼一個全新的小米汽車形象，應該可以讓他們重新認識一下國產車。
小米汽車，小米手機也早已不是當年只有低端產品那個概念了，雷軍個人形象，也有天然加分。雷軍來造車，很多人就願意來看看，賣20多萬，很多人也願意去試駕一下。
因此，小米汽車這種營銷破圈，讓很多消費者有了一個全新了解國產豪華品牌轎車的機會。而在以往，這些人，可能看都不看比亞迪。
所以呢，小米現在這個破圈，甚至對其它國產高檔電動轎車，也起到了某種促銷作用。
就最近看車圈各種資訊，據說最近一周，比亞迪漢系列、海豹系列，還有宋L訂單都大增了。
漢是比亞迪旗艦轎車系列，主打行政轎車，對標寶馬3系和奔馳C，海豹主打年輕市場，對標毛豆3，宋L則是比亞迪新推轎車，這3款起步價都在20萬左右
按說產品力都沒問題，顏值也很能打，但是銷量就一直不溫不火，算不上很好，也不算太差。
就拿漢來說吧，最高月銷量也有3萬高光時刻，但大頭是靠dmi混動車型，而且價格也都是20萬左右，今年比亞迪打價格戰，純電版漢起步價已經降到18萬了，等於是品牌高端形象，還是有點站不住。
基本上，很多人還是把漢對標合資B級轎車，比如凱美瑞、君越、天籟這些。還是夠不着寶馬3奔馳C。
所以啊，這個任務，還是要靠小米來衝鋒一波啊。雷軍說小米定位是C級豪華轎車，就是要上攻豪華品牌汽車這個領域。
等小米站穩了，等國內消費者都能接受小米是豪華汽車品牌了，那麼國內消費者就會徹底改變以往對國產汽車刻板印象了。
這可能才是小米汽車對中國汽車產業最大衝擊效應吧。
當然，這個任務恐怕也不是小米一個能扛得了，華為也在準備退出全新轎車，也在準備衝擊這個領域。比亞迪仰望系列，U8和U9成了，那麼高調品牌也就站在了，下一步肯定也會推出U5、U6，全力進攻30萬-40萬區間行政轎車領域。
國產車，最遲2、3年時間，肯定會全面佔領豪華轎車領域。
