凜冬與冰雪素來是考驗車輛操控性能的不二選擇。早在大家熱熱鬧鬧過春節的時候，Hyper SSR與其工程師就抵達中國極北邊陲——黑河，開啟了一場為期兩個多月的極寒測試。
秉承“從極致中誕生，從突破中迭代”的超跑精神，Hyper SSR直面零下三十度的超低氣溫，超額完成了地獄級的冰雪操控挑戰，並最終以完美的動態表現征服極境，向熱愛駕駛的用戶展現了中國頂級汽車工業的速度與激情。
頂級AI牽引系統，過彎就勝在快准穩
2月的黑河平均溫度在零下30攝氏度左右，極寒的天氣條件既向三電系統的穩定性提出了嚴苛的挑戰，又以廣袤的冰湖、綿密的飛雪將車輛路跑的附着力降到了歷史新低。Hyper SSR冰雪測試，不只是對中國超跑的極限挑戰，也是對調校工程師的嚴苛叩問。
Hyper SSR開拓性地將AI科技與駕控合而為一，獨創AI牽引力控制系統，利用高效智能代替駕駛者的“經驗說”。系統最快可以提前3秒預測出最佳軌跡，即便駕駛者存在視覺盲區，車輛也能實現精準切彎。
必要的牽引力修復也是AI牽引系統對於駕乘者的一大保障。冰雪路面上，倘若出現打滑、甩尾等問題，Hyper SSR搭載的AI牽引力控制系統能夠在瞬間通過制動和動力輸出調整，將超跑不着痕迹地“拉”回原路。
在頂級AI系統“全視之眼”的助力下，Hyper SSR具備打破超跑與極端路況壁壘的能力。無論是冰天雪地還是飛沙走石，對於熱愛駕駛的用戶來說，中國超跑所及之地就是賽道——“飆就完了”。
eLSD限滑差速器，締造完美車身姿態
轉彎精準性固然強大，但在零下30攝氏度的黑河測試場，附着力幾乎為零的冰面，給Hyper SSR的狂飆突進也造成了極大的障礙。當專屬的電驅聲浪響起，1.9秒百公里加速倏然而起，Hyper SSR在精準切彎之餘，更以矯健的車身姿態給冰雪測試留下了完美的句號。
如此絕佳的車身穩定性，離不開專為中國超跑量身定製的eLSD電子限滑差速器。當車輛因低附着力發生打滑時，eLSD通過控制摩擦片將驅動扭矩合理分配給左右車輪，以充分利用各車輪附着力（尤其是重心轉移後的附着力），輔助車輛前進，以提供更強的冰雪路面輸出能力。與此同時，匹配R-EPS轉向器，車輛可以通過較小角傳動比和高剛度，實現快速精準的響應，提升轉向便利性，從容應對彎道。
一直以來，1.9秒百公里加速都是Hyper SSR飽受駕駛愛好者青睞的優勢性能。在eLSD限滑差速器的加持下，用戶對極速的體驗將更加穩定、更加從容。
性能測試進行時，極致表現值得期待
在頂級AI牽引控制系統、eLSD限滑差速器之餘，Hyper SSR的空氣動力學也是此次冰雪測試保持“燃點”的重要因素。戰鬥感楔形車身姿態，在飛速中破風；游隼氣流航道、12束底盤導流風道等，引導風的流向。巧妙的車身設計，在一次又一次的雪地刷圈中，化解風對Hyper SSR的阻力，點“燃”駕乘者的極速熱情。
性能，是超跑最不用說明的硬實力。3月，Hyper SSR的量產空氣動力學測試即將開始。作為中國超跑先驅，Hyper SSR將在極致中不斷挑戰自我，為駕駛愛好者帶來值得期待的駕馭體驗。
