和冠軍車隊一起在寧波賽道體驗領克03++的性能魅力

領克03++它來了，之前發布會只看到了車的靜態部分，還沒有拿到過實車上賽道體驗過，這次有機會參與領克03+TCR Cyan前驅版的全國首試，今天我就帶大家在寧波賽道上體驗一下它是不是真的性能。

今天試駕的03+TCR Cyan前驅版採用了Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓引擎+8AT競速變速箱+FWD賽道級前驅的動控組合，不僅在動力上有了質的飛躍，變速箱的表現也更是得到了更加激進的調校！

首先它的動力輸出可以說是非常的強勁，當發動機轉速來到3500轉/分鐘左右的時候，就能夠給到你非常強烈的推背感，而源源不斷的動力輸出可以一直保持到6000轉左右，8AT變速箱的換擋邏輯要比03+Cyan定製版激進的多，升擋乾淨利落，降檔也積極迅速，而且它各檔位標定的極限速度要更高，這也就使這輛車在彎前可能並不需要降檔，而在彎中也能有很好的動力表現。如果你喜歡自己控制檔位升降的話，它同樣給到了你換擋撥片，因為我屬於又菜又愛玩的選手，所以我就把換擋的事情都交給了變速箱，我只要管好油門和剎車就好了。

其次它的制動表現是非常到位的，雖然只體驗了兩個飛行圈，但無論是大直道的末端，還是低速彎之前的大力制動都能給到你充足的制動信心。底盤的調校也是非常運動，而且懸架採用了前後十段可調的Bilstein減震，目前這個狀態懸架已經能讓你感受到把輪胎吸在地面上的感覺，無論是大力制動還是極限過彎，懸架系統對車身重心的控制非常好，讓四個輪子都能夠有充足的抓地力，這樣車身也能夠保持良好的姿態，同時也給到駕駛者非常充足的操控信心。

不得不說，領克03++確實將領克在TCR賽場獲取的一部分經驗放到了這台可以合法上路的燃油車上面，在目前這個純電車爭奇鬥豔的時代里，確實值得敬佩！而它在賽道上的表現確實要遠遠超過自家兄弟03+Cyan定製版，只不過這次賽道體驗時間非常的短暫，說實話我沒有開過癮，不過當天有個意外的小收穫，剛拿下2023TCR世界巡迴賽年度車隊總冠軍的領克Cyan Racing車隊4名車手都來到了活動現場，能夠和冠軍車手們同場飆車，這一趟試駕體驗也值了！