比亞迪宋Pro DM-i冠軍版和它的大哥宋PLUS DM-i，同樣是中國製造的代表，也是全球銷量最高的新能源車之一。之前比亞迪宋家族走量，主要靠大哥宋PLUS DM-i，但現在作為宋家族的一員，宋Pro DM-i冠軍版也開始嶄露頭角，兩者共同促成了比亞迪的崛起。
這次比亞迪推出的宋Pro DM-i冠軍版，並不是傳統意義上的簡配版本或者低價版，而加量不加價、更有競爭力的產品。
外觀上，宋Pro DM-i冠軍版的採用了更為年輕化的設計風格。比如龍鱗六邊形格柵，中間的格柵也是虛線的鍍鉻線條，精緻感更好。霧燈兩側區域有着很大的變化，做成了C字型，層次更多，材質也用上車身同色和亮黑飾件。底部的前唇則是雙L型的設計，更有運動感。所以，這一次宋Pro DM-i冠軍版的外觀，更符合年輕人的喜好。
宋Pro DMi冠軍版的長度和高度略有變化，不過軸距依然是2712mm，放到合資產品裡面已經是標準的A級SUV了。只不過自主太卷，宋Pro DM-i還是歸到入門緊湊型級別，而宋PLUS軸距還能多出50mm。
車身側面設計基本沒變，但是在後視鏡這裡增加了NFC，比亞迪方面表示這次增加了蘋果手機的NFC支持，這樣進一步擴大了用戶群體的適用性。同時新車增加了被稱為“遠山青”的新車色，其實帶有一點藍色，輪轂尺寸也升級到19英寸。
車輛尾部變得更為簡潔，取消了貫穿式尾燈中間的鍍鉻飾條，而採用幾根平行線條。甚至比亞迪不惜成本的將整個尾門都進行了重做，尾門更大、開門面積更大。牌照框也從尾門中間下移到下保險杠中間，也沒有採用車身同色，而是有點類似於賽車的巨大擴散器的感覺。
此外，即便是入門版車型也支持快充和對外放電，則對很多消費者來說也是一個強需求。
內飾方面，這次宋Pro DMi冠軍版可以說直接年輕了20歲。從之前比較老氣的烤漆飾板、磨砂塑料、略顯突兀的橙色拉手，到冠軍版就相當有科技感和電動車感覺。
內飾變年輕的功勞主要在於配色和材質的調整，新增內飾配色被稱為凈月米色，主要是象牙白和淺棕色的組合，既有家用的溫馨舒適，又有新能源車的未來感。並且白色的部分都是軟材質包裹，給人的高級感氛圍很強烈。
同時中間飾板採用了一種類似於織物的軟材質，沒有之前磨砂飾板那麼“重”。這個材質也出現在車門上，看起來舒舒服服，很溫馨。此外寬大舒適的白色座椅是一體式運動座椅，而橘色的勾邊又有點跳脫，凸顯了年輕感，但並不喧賓奪主。
這次宋Pro DMi冠軍版標配了8.8英寸的懸浮式液晶屏幕。而試駕車是卓越版，所以配備了15.6英寸的旋轉式大屏，現在比亞迪在DiLink4.0上傾注了很多精力，整個體驗和流暢感相當不錯，語音響應差不多是660毫秒左右，和人眨眼的時間差不多。唯一的問題是屏幕太大，橫屏的時候會被方向盤擋住部分畫面。
空間體驗方面，宋Pro DM-i冠軍版依然保持了寬裕的後排空間，後排座椅也足夠舒適柔軟，在中間位置乘坐也沒有問題。而且後排座椅沒有像別的純電動車型那樣偏矮，而是很合適的坐姿，視野也很好，這應該是得益於刀片電池模組的高度優勢，不用專門調低座椅來解決頭部空間。
宋Pro DMi冠軍版的動力總成依然是1.5L自吸發動機，加上單擋DHT系統。但是比亞迪在冠軍版上標配了145kW新電機，輸出扭矩也提升為325N·m，系統綜合功率大概是173kW，相當於高功率的2.0T發動機了。所以，推動這款不到1.8噸重的SUV很是輕鬆，百公里加速8秒以內。而且EV模式下，由於145kW的大電機幫助，整個車可以穩定在120公里時速跑，而不會啟動發動機，確保完全純電驅動。
動力電池方面，這次宋Pro DMi冠軍版分為71公里和110公里版本，電池組分別為12.9度電和18.3度電，入門規格的車型純電續航里程提升明顯。據比亞迪說，純電續航升級到71公里主要是因為他們調研用戶發現，宋Pro DM-i的買家有80%的單日行程在70公里左右，所以現在入門版也可以完全純電行駛，更接近電動車的需求。
新車提供了ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式，主要區別就是對動力輸出的限制程度，基本上ECO模式的油門響應會比較緩慢，SPORT就更積極一些。同時轉向手感只分為舒適和運動，但其實都是偏輕的手感，同時電子味很濃，並且舒適模式下在高速工況只要過了虛位死區就會有比較敏捷的轉向。
宋Pro DM-i冠軍版還能調整制動助力的輕重，此外還支持舒適剎車功能——舒適剎車就是模擬剎停前抬起剎車踏板的動作，用一點點電機驅動來平衡剎車，做到車輛剎車不點頭，整體還是有效果的。
底盤方面，宋Pro DM-i冠軍版初段懸掛還是偏硬，前排的舒適性還好，後排則能夠明顯感知到後軸在碾過顛簸時跳動會比較明顯。不過整體上車輛在巡航狀態下還是比較舒服的，有一些起伏感。對於這樣一款“水桶車”，有點像是新能源車市場的“豐田”——可能沒有多少駕駛樂趣，但也很難挑出特別明顯的毛病，輕鬆好開就是它的調校目標。
總結
雖然我們這次試駕的是頂配車型，但毫無疑問，13.58萬元起步的宋Pro DM-i冠軍版入門款也有很高的性價比，增大電池組後帶來71公里的純電續航，完全滿足日常上下班的使用。而且現在隨着宋PLUS DM-i冠軍版讓出了15萬元價位，那麼宋Pro DM-i在入門市場幾乎沒有什麼競爭對手，要麼是對手的低配車型，要麼是做工質感比不了。
這次宋Pro DM-i冠軍版沒有簡單的打價格戰，而是在13-15萬元價格區間拿出了產品誠意，配置比它高的沒它便宜，價格一樣的沒它配置高。再加上比亞迪的金字招牌，這款車確實在15萬元以內是新能源SUV必選題。
