八天的“加長版黃金周”即將到來，不少人計劃租車自駕游，租車市場也愈發火熱起來。然而記者調查發現，相比平時，眼下租車市場的租期、價格、租車條件等均有所變化。租車出遊要慎重選擇、多加對比，注意保存證據以備不時之需。
市場
假期門檻高限制多
今年中秋國慶假期，高先生打算租車從北京到山東自駕游。“先到濟南看趵突泉、大明湖，再去淄博吃燒烤，反正也不遠，差不多3天就可以。”
高先生在平台上正準備選車型，卻發現用車時間提交以後，系統提示2023年中秋國慶（9月28日至10月6日）期間為用車高峰期，至少4天起租。“平時哪怕租1天也沒問題，可假期租3天都不行。”
高先生又換了另一個租車平台，結果發現起租門檻同樣提高到3天以上。“這就意味着，假期中短途自駕很難租到車。”
除了租期限制以外，租車平台在假期期間的退改規則也跟平時有所不同。“平時的話，取車當天都能免費取消，提前還車也沒問題，可以按實際租期結算。”不過，假期期間的訂單，起租時間48小時內取消都將收取訂單全額的30%作為違約金。提前還車也將收取未履約租期費用的100%作為違約金。“換句話說，假如本來租7天，臨時有事改成只租2天，剩下5天的費用也都不再退，這比平時要苛刻很多。”
類似的規則差別並非個例。在另一個租車平台上，節假日的提前還車規則也與平時不同。節假日租賃訂單，即使用戶提前歸還車輛，平台也將按預定租期結算費用，不作任何退還。“這些規則往往都藏得很深，如果不是專門去找，很難在下單的時候看到。”高先生認為，即使平台有權利制定節假日期間的特殊規則，也應當以醒目方式告知消費者，“至少要讓消費者知道，到底有哪些條款跟平時不一樣。”
套路
“不能出京”藏在細則
高先生的擔憂已真實發生在了羅鵬身上。前段時間，羅鵬在某出行平台下單租車。當時，他看到租車頁面上對於車輛使用的里程約定是“不限里程（除跑車外）”。然而，他滿懷期待到線下取車時，卻遭遇了“一悶棍”——門店人員叮囑，羅鵬所租用的車輛不能駛出北京，日里程超過300公里後，每公里需加收5元錢。
下單時明明說好不限里程，為何變為了不能出京、超出還要每公里加收錢？羅鵬表示質疑，與客服進行了聯繫，客服最終給出一個“埋得很深”的截圖，其中寫着該車輛確實不能開出北京且超出里程要按照每公里計算加錢。羅鵬無奈，現場當即取消訂單，暫時承擔了取消費用，並在“黑貓投訴”平台反饋。
“當時在租車詳情頁面、下單頁面均沒有此重要提示和告知說明。正常下單流程中是看不到這個提示的，是要在細則里才能找到。”羅鵬認為，這屬於誘導欺騙消費者。對於這類特殊條件，商家應該修改商品詳情描述，在顯著位置對消費者進行重要限制提醒。後來，在一番協調爭取下，羅鵬獲得平台商家賠付的近700元錢。
記者發現，羅鵬的遭遇具有一定代表性。如今，在多個租車平台上，嫁接了不同類型和規模的租車公司。一些租車公司對不同車輛每天的里程、加油油號等會有特殊限制，標註也有待進一步規範。例如，在某租車平台，就有與羅鵬遭遇近似的限制條件，“每日里程數最大限制為300公里，超限制公里數後將按照2元/公里收取費用。”而這樣的規定，需要消費者在點擊所租用車輛頁面後，進入頁面閱讀完車輛詳情，再在“預訂須知”一欄下方的“里程限制”中呈現，最後一欄的“更多須知”，則需要進一步點擊“詳情”。而另一款車的用車規則中也表示日均限制里程200公里，要求客戶“出京需提前告知。”
糟心
出了狀況換車挺難
相比限制條件的遮遮掩掩，長假中，租用車輛一旦在行駛中出現狀況，則更讓人揪心。張偉明不久前就遇到了一次險情。當時，他以每天約600元的價格在線上下單租用了一輛豪華汽車接待客人，但卻在車輛接手後不久發現了問題。
“車開在京港澳高速上，就亮起了故障燈，發動機出現異響。”張偉明說，由於此前一直在某平台租車，出於信任放心，當時在線上和線下都沒有對車況有過太多“糾纏”。在門店取車驗車時，也沒有發現什麼問題。但車開出去幾十公里，他發現車輛動力有些疲軟，發動機出現異響，定睛一看儀錶盤也亮起了故障燈，並提示車輛已超出維護保養2000多公里。後來，在使用中，他發現發動機異響越來越大，當即停車向平台呼叫救援，等待了半個多小時，救援終於到來。
經過檢測，平台答覆故障燈和發動機異響原因，可能是上一位租車者還車時加油的油品質量不好所導致。“後來平台承認車輛確實有異常問題，但也可以繼續開。”他說，這樣的回復無法讓他繼續安心駕駛，他只好請求更換車輛。然而，當時線下門店車輛緊張，在原價格不變的情況下，門店向他協調了品牌略低、車型更老、空間相對更狹窄的車輛，這也讓他無法接受。
這次租車經歷，讓張偉明有些疑惑。為什麼一個主流平台的車輛，會在途中出狀況，且超出保養期2000多公里。商家有沒有認真維護保養車輛？而當他結算還車時，儘管提前了10多個小時還車，卻沒有任何優惠，依舊按照一天24小時扣除租車費用，“這也有點太不合理了吧？”他建議消費者，租車前一定要盡量選擇大平台，同時認真核對車輛參數信息，“包括年份、動力、里程、維保記錄等，有時候看起來價格、檔次和動力更高的車輛，也未必就一定比價格低的好，車況好、安全最重要。”
尷尬
買全險也不“保險”
小林在大理旅遊時，從線上平台租了一輛7座SUV。等到取車時，卻發現訂單中價值20多萬元的福特銳界，被換成了另一款價值只有10萬出頭的東風風行遊艇。“新車，連牌照都沒有，用車非常不方便，開起來也很不順手。”
用車過程中，駕駛座車門發生輕微碰撞，小林問了修車行朋友，說補漆鈑金大概600元就可以，最多800元。“我知道是自己的問題，肯定要承擔，就主動跟商家聯繫，算上修車導致的兩天停運，願意賠償1200元。”沒想到，商家直接翻倍，要求賠償2400多元。其中，車損定到1470元。“保險規定，1500元以下的車損需要個人承擔，商家就一口認定，車損是這個數。”
令小林不能接受的是，商家要求停運費按照每天500元計算。“可這樣一輛價值只有10萬出頭的車，單日租金根本沒那麼高。”小林找到平台溝通，但也未能討來公道，“平台一味偏袒商家，居然跟我說，所有SUV都是一樣的。”
小林事後回想，後悔當初下單時沒有買全險。“雖然這也是商家賺錢的項目之一，但起碼安心些。如果沒買，還車時就可能被商家宰一筆。”經此一遭，小林不禁感慨，“別指望商家會給你報合理價格，像這些小剮小蹭，你賠償的時候，事故車沒準兒還照跑不誤，他們兩頭賺錢。”
事實上，即使買了全險，也未必能省心。考慮到新疆路況複雜，小鄭在租車時特意買了最貴的全險。“保費每天100元，7天花了700元，說是無需承擔車輛全部損失。”小鄭以為這下可以高枕無憂，結果並非如此。
自駕游最後一天，小鄭的車前門和後視鏡被山坡上衝下來的一頭牛撞壞。“跟保險公司交涉時，才知道保險居然不包括車輛停運費。至於停運費怎麼算，完全由平台說了算。”
經過一番交涉，小鄭被要求支付1000元的停運費。“這還沒完，平台還要求支付車輛折舊費。對方說，車損5000元，就要賠車損30%的折舊費，也就是1500元，可這些在下單買全險時，都沒說清楚。”
作為自駕達人，小徐攢下不少租車經驗。“驗車一定不要怕麻煩，像車燈、天窗這些，也都要確認有沒有剮痕裂痕。”他說，有些無良商家會用“舊傷訛新錢”，驗車時候最好拍攝視頻和照片，必要時可以作為證據。
（原標題：門檻高限制多 全險也不“保險”租車出遊 您多留神）
來源：北京晚報 記者 李松林 宗媛媛
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