號稱“F1混動民用版”，配第四代i-MMD的型格e:HEV，到底有多強？

在新能源賽道上，混動車型憑藉節油和續航的雙重優勢仍是當前的最優選擇，豐田THS系統憑藉獨特專利技術一直是混動界的扛把子，但隨着宿敵本田i-MMD混動技術的迭代和完善，豐田也不再一家獨大。廣汽本田即將推出的2023款型格e:HEV版就搭載了最新的第四代i-MMD混動技術，都說本田大法好，本田是打算用型格e:HEV在A級車市場掀起一場大浪？

型格e:HEV和普通版本在外觀內飾上並沒有太多的差別，銀色外後視鏡、藍底車標和e:HEV標識是版本獨有。型格e:HEV的全新家族式設計語言在保留熟悉元素的同時，對前臉設計繼續簡約化，蜂窩狀中網進行了熏黑處理，與兩側狹長犀利的燈組相銜接，無處不透露F1賽車般的戰鬥力。

內飾方面，型格e:HEV由機械式換擋桿改為了SBW按鍵式電子換擋，貼合混合動力主題。這一代型格的內飾並沒有過多花哨的設計，簡單、實用，更貼合車型自身的運動傾向，蜂窩網眼合金出風口設計和運動感拼色座椅更展現了運動基因——這款車就是拿來戰鬥的，而絕不是悠哉游哉之輩。

一款渴望戰鬥的車，必然有一款充滿戰鬥熱情的心臟。型格e:HEV版最值得期待、最需要研究的方面，還是其第四代i-MMD混動系統。新車搭載一台全新的2.0L阿特金森自吸發動機，電機最大功率達135kW，峰值扭矩為315N·m，傳動匹配改良後的E-CVT無級變速箱，WLTC工況下每百公里綜合油耗為4.39L（現款雅閣混動為4.82L/km）。

簡單來說，與第三代技術相比，第四代i-MMD混動系統的進步是多方位的。比如，在省油方面，新車搭載的這台2.0L發動機，在高燃壓直噴+多段噴射技術的加持下，燃燒更高效，熱效率提升到了41%；電池組能量密度比起三代i-MMD的凌派混動版更是大幅提升了79%，這些優化都有效提升了新車的燃油經濟性。

而在動力響應上，型格e:HEV對電控系統和動力電池系統都進行了一番升級，不僅更為輕量化，電機功率輸出密度也得到了增強，相較於凌派提升了12%，能夠帶來暢快的駕駛體驗。與此同時，高剛性曲軸和二次平衡器在發動機上的應用也有助於減少抖動，使新車更快也更穩。

從賬面數據來看，型格e:HEV與搭載三代i-MMD的雅閣銳·混動、凌派銳·混動的整體效率都是有明顯提升的。與雅閣銳·混動比，型格e:HEV的發動機功率其實低了2kW，但壓縮比更高，149kW的系統綜合功率也只是比雅閣混動的158kW略低一籌，幾乎忽略不計的賬面動力減少帶來的卻是大幅下降的油耗表現。

顯而易見的是，第四代i-MMD在保證本田應有的駕駛激情的同時，在經濟效率上的突破成為亮點，這似乎也是本田大法一直以來在努力提升的地方，畢竟豐田THS從來都是以高效為賣點，性能方面不是強項，而第四代i-MMD系統則選擇在保持性能的基礎上實現更大的效率跨越。

對於2.0L發動機而言，其熱效率從第二代的39.1%、第三代的40.6%提升到了第四代的41%，壓縮比從第二代的13.0、第三代的13.5提升至如今的13.9，看起來似乎都是非常小的增幅，但正是細微的進步促成了第四代i-MMD的高效表現。總的來說，型格e:HEV相比普通版充分展示了什麼叫更快、更高效，也怪不得型格e:HEV未曾上市，圈內已經給這款車送上了“F1混動民用版”的稱號。

但如果僅憑性能和燃油經濟性的表現均衡，就說型格e:HEV是“F1混動民用版”未免不夠說服力。本田i-MMD系統與本田F1賽車混動技術的一脈相承，這才是型格e:HEV有“F1混動民用版”之稱的核心原因。

2021年世界F1大獎賽上，奪冠的紅牛車隊RB16B賽車搭載了一套由本田研發的RA6201混動系統，與之相似，第四代i-MMD技術也是用電機來為發動機補能、增扭，優化後的電驅系統能夠更大範圍、更迅速自然地介入動力運作，有效減少渦輪遲滯，三種驅動模式靈活切換，提升車輛整體的動力效率，尤其在低速時的加速體驗相較於其他混動車型更是不同凡響。

紅牛車隊在F1賽場上叱吒風雲，本田作為其動力單元供應商功不可沒，而當這些F1混合動力技術下放到量產車型上，讓我們看到了一款“家用車”也能玩轉性能與節能。因此，本田型格e:HEV是完全可以視作本田F1混動賽車的技術下放車型的，稱之為“F1混動民用版”名副其實。

提及混動系統，不得不提及的對手就是豐田THS系統。豐田的THS系統主要依靠一套行星齒輪組來進行動力分配與油電轉化，無論任何工況下，電機都參與工作，由此在油耗經濟性上十分出色。例如，豐田雷凌1.8L雙擎版的WLTC綜合油耗僅為4.36L/km。不過，i-MMD技術進化到第四代後，型格e:HEV的油耗幾乎與雷凌雙擎版持平了，加上更強勁的馬力，出色地展現了“F1混動民用版”所應該具有的特點——F1象徵的高性能，混動民用所代表的高效能。

廣汽本田型格e:HEV

​簡言之，型格e:HEV在動力方面的出色是有目共睹的，這也將成為新車征戰市場的一大亮點。不過，畢竟享受了技術加持，混動車型往往也會比常規燃油車型貴上不少。值得一提的是，日產軒逸與大眾朗逸都即將新增新款車型，在燃油賽道繼續向競品施加壓力。那麼，有最先進的混動系統助陣，廣汽本田型格e:HEV最終能否在競爭激烈的市場格局中取得傲人的銷量成績和穩固的市場地位呢？讓我們一起靜待這款性能混動的—型格e:HEV的上市！