我發現現在的網友是越來越懂行了，原來沒什麼人關注的車企財報數據，最近成了頭條上的熱門話題。尤其是長城汽車這種上演“反差”大戲的，似乎成為了流量中心，作為一個負責任的汽車小編，這波熱度咱必須蹭一下呀！
為什麼說長城汽車的財報數據是有“反差”的呢？原因就是前段時間這位多少是被黑得有些慘烈了。什麼“銷量腰斬”、“新能源失速”、“產品線混亂”，反正只有你想不到，沒有黑粉們涉及不到的。然而，就是這樣一家公司，卻拿出了第三季度車企中最亮眼的一份財報。
數據顯示，今年1-9月，長城汽車實現營業總收入994.80億元，同比增長9.56%，凈利潤81.49億元，同比增長64.80%，經營業績增長顯著。這是因為，長城汽車旗下各品牌全面煥新，一直強勢賦能產品結構優化，加快向新能源轉型。1-9月，平均單車售價達到12.40萬元，同比增長20.72%，品牌價值持續提升；20萬元以上車型銷量佔比達14.56%。
看到這裡，其實很多不明真相的吃瓜群眾都有點一臉懵逼：不是說長城汽車賣得不好嗎？怎麼營收和凈利潤都這麼猛，比那些“賣得好”的車企還會賺錢？
其實，這個問題長城汽車自己的財報中已經給出了主要回答了，那就是銷量中的“質”這一部分的提升。不是銷量高就一定代表企業發展健康，只有靠品牌價值換來的利潤，才能真正實現長遠的發展，長城汽車就身體力行拿出了最好的證明，直白一點，就是同樣1萬輛的銷量數據，但是賣出去的是坦克300還是帝豪或者悅翔，那確實是不一樣的。
如果說過去的30年，長城汽車主線任務就是確保銷量增長的話，那麼如今的它已經率先跳出了這一“內卷”的怪圈。銷量固然重要，但是有質量的銷量更加重要。很多人不知道的是，長城汽車已經把車賣到了全球170多個國家和地區，堅持推動全球化，且海外售價平均比國內同款車型要高出至少30%，譬如前段時間在巴黎車展上市的摩卡PHEV（Coffee01），起售價就達到了39萬元，這樣的戰略能夠執行下去，本身就已經比銷量的增長更能說明問題了。
