上世紀80年代，中國消費者買車大部分還需要依賴進口，如今，僅四十年間，中國汽車市場格局就發生了翻天覆地的變化。優秀的國產車型層出不窮，不僅走入了萬千中國家庭，還走出國門，參與到全球汽車消費競爭中去。中國汽車出海，已經成為了新常態。
數據顯示，今年前8個月，中國汽車出口量達191萬輛，超越德國躍居全球第二，僅次於日本，實現歷史性突破。在備受矚目的新能源汽車領域，中國品牌比亞迪在海外市場也交出了不俗的成績。
海外市場動作頻頻，比亞迪出海成常態
據比亞迪官方披露的銷量數據顯示，比亞迪9月新能源乘用車出口環比增長率超50%，銷量增長十分喜人。而且仔細觀察比亞迪的海外市場布局就可以發現，比亞迪選擇的大部分都是發達國家市場。
2022年10月17日，比亞迪攜漢唐元三車亮相巴黎車展，宣布在歐洲市場全面開售，接下來會在挪威，丹麥，瑞典等國陸續交付。
2022年10月初，德國最大的汽車租賃公司——sixt，也宣布到2028年將向比亞迪採購10萬輛電動車，投放到德國高端汽車租賃市場。
此外，在汽車工業發達、競爭白熱化的日本，比亞迪也投放了包括元PLUS，海豚，海豹在內的三款優質車型。
挑戰汽車工業發達市場，核心技術是關鍵
實際上，想要進入歐洲、日本這些汽車工業發達的地區，不僅要面臨更嚴苛的市場准入標準，同時也要和老牌豪強展開正面競爭，比亞迪有十足的底氣，還是因為自研核心技術所打造出的產品實力和定價優勢。
全棧自研解決了核心零部件卡脖子的隱患，同時也能讓比亞迪更好地控制車型生產成本；刀片電池破解了困擾用戶已久的電池安全難題；CTB電池車身一體化技術簡化了生產工藝，讓車輛在安全、效能、性能等方面都實現了新突破；DM-i超級混動技術則為車輛帶來了革命性的能耗表現；還有DM-P王者混動技術讓新能源車型也能擁有更多駕駛樂趣和多場景適應能力，在眾多核心技術的加持下，比亞迪早已具備了和老牌豪強一較高下的本領。
不止賣車，持續輸出配套服務、技術理念
比亞迪出海不僅喜歡挑硬骨頭啃，其進軍海外市場的“姿勢”也有些清奇。除了向海外市場輸出乘用車型，比亞迪的電動大巴也出口到了海外眾多國家。在英國市場，比亞迪電動大巴的市佔率已經達到50%以上，在倫敦市佔率高達90%。
此外，在今年 3 月，比亞迪還與殼牌簽署了全球戰略合作協議，共同推進能源轉型，向車主開放歐洲境內約30萬個殼牌充電樁的使用權，為歐洲用戶提供更多、更優質的充電服務。
所以你會發現，比亞迪在海外市場賣的不止是汽車，也有配套服務、技術理念。同時，這些對於持續為地球降溫，實現碳中和目標也是一大助力。
寫在最後
如今，比亞迪的海外足跡已遍布全球70多個國家和地區，從中國到全球，憑藉強大的技術研發實力和綠色出行理念，比亞迪已經成為中國汽車出海的一張名片。相信在未來，比亞迪也將繼續代表中國品牌活躍在世界舞台，為全球汽車產業電氣化轉型、為全人類低碳事業貢獻中國力量。
