曾經，國產SUV的主戰場在10萬左右，如今國產SUV的主戰場已經躍遷至15萬左右，而15萬左右也有合資品牌也布局了不少產品，這就導致在15萬左右，國產與合資形成了較強的競爭，當然，這是市場角度，而站在消費者角度，最簡單的無非就是手握15萬到底該怎麼選車的問題。今天咱們也是給大家挑選了4台15萬左右時下比較熱門的SUV，包含國產與合資，看看到底該怎麼選。
選擇的4台車分別是哈弗酷狗、長安UNI-T、日產逍客和本田XR-V。其中哈弗酷狗算是哈弗家族產品序列中比較新的了，而長安UNI-T也屬於長安中高端的產品，日產逍客和本田XR-V就不用多說了，15萬左右銷量長期破萬的選手。為了將價格定焦在15萬左右，4台車我們分別選擇的車型是哈弗酷狗2022款1.5T DCT四驅潮野版（指導售價14.98萬），長安UNI-T 2022款2.0T運動版領航型（指導售價14.99萬），日產逍客2022款2.0L CVT XV智享版（指導售價15.49萬），本田XR-V 2023款1.5L CVT熱愛版（指導售價15.29萬）。以下分別簡稱哈弗酷狗、長安UNI-T、逍客、本田XR-V。
（配圖為酷狗1.5T潮音版，下同）
外觀顏值大家肉眼都能看到，所以咱們就簡單聊聊。先說哈弗酷狗，相較於常規的城市SUV，哈弗酷狗的定位相對獨特，官方給其定義為四分之三刻度的城市SUV，所以可以看到哈弗酷狗在顏值上也顯得相對方正、硬派。但又區別於坦克300那種純粹的硬派，在車身配色、大燈以及車尾的設計上，還是看得出設計師儘力想讓這台車顯得更時尚一些。
而長安UNI-T也不是善茬，UNI系列的家族化設計語言讓其在大街上擁有十分出眾的辨識度，車身銳利的線條視覺衝擊力很強。但個人感覺這車的顏值比較挑人，喜歡的人會覺得特別好看，但不喜歡的人或許人認為過於個性化，家族大哥UNI-K其實就將這種未來感和穩重融合較好，當然，是否喜歡UNI-T的顏值設計還得看手握預算的你。
相較於前兩位國產選手，逍客就顯得收斂了許多，其實大多數合資品牌在這個價格區間，都以中庸為主調，但日產家族化的V-Motion設計語言現在看來依舊不過時。
而新款的本田XR-V，由於比逍客領先一代，所以顏值上看起來更時尚一些，前臉點陣式格柵搭配相對銳利的大燈，整體看起來視覺衝擊力還不錯。車尾貫穿式的尾燈是流行的設計語言，但在本田XR-V身上還真有幾分獨特的辨識度。並且本田XR-V的C柱以及車尾還是傾斜設計，視覺看起來還有幾分轎跑SUV的感覺。
內飾部分，哈弗酷狗還是沒有過於去彰顯年輕，全黑的內飾配色奠定了相對穩重的內飾風格。12.3英寸中控液晶屏在右側增加了一個黑色邊框，可能是為了區別於時下千篇一律的中控液晶屏吧，看起來確實會新穎一點。內飾中除了中控液晶屏，我個人比較喜歡的可能就是和坦克300同款的電子擋桿了吧，造型獨特，握感也不錯。
而長安UNI-T的內飾，撞色的設計給你第一感覺就是年輕時尚，並且由於我們今天選擇的車型是頂配，車內擁有大量翻毛皮的材質，甚至方向盤上都是翻毛皮包裹，摸起來的觸感挺不錯。而中控與儀錶盤採用了雙聯屏的設計，科技感還不錯，但我個人還是更喜歡UNI-K那樣的內飾，戰鬥感和原創度更足。最後，長安UNI-T這個電子擋桿也是創意十足，國產品牌在這方面看得出來也確實比較下功夫。
相較於前兩台國產車，逍客的內飾就只能用中規中矩來形容了，無論是配色還是用料，都找不到明顯的亮點。中控9英寸液晶屏勉強為內飾增加了一些科技感，但也別小看這塊小屏幕，不僅支持導航，還支持控制識別控制、車聯網、OTA升級和Wi-Fi熱點功能。所以，整個內飾日常使用應該是足夠。
雖然同為合資SUV，但本田XR-V是一款新產品，並且其定位本身就偏年輕，所以內飾的撞色設計看起來年輕時尚，變速箱位置也有一些小細節迴環設計，至少站在年輕人的角度，我認為這個內飾還是比逍客看到舒服一點點。中控液晶屏同樣為9英寸，也支持導航、車聯網之類的功能，實用性還是挺不錯。
既然內飾都聊到了四台車的中控液晶屏，為了更直觀體現四台車的多媒體配置區別，咱們也來系統對比下。四台車的液晶屏尺寸咱們就不多說了，前文已經說過了，支持的功能方面，都支持導航、藍牙、語音識別控制、車聯網、OTA升級。有區別的是哈弗酷狗的語音識別控制功能裡面會多一個天窗控制，因為其它三台車要麼天窗不可開啟，要麼沒有天窗。長安UNI-T則是多出了手勢控制和面部識別功能，本田XR-V則是多出了CarLife功能。音響配置方面，哈弗酷狗搭載了18個喇叭的JVC音響，長安UNI-T搭載了11個喇叭的索尼音響，逍客和本田XR-V則都搭載的是4個喇叭的普通品牌音響。而在手機APP遠程控制方面，酷狗、長安UNI-T、本田XR-V三台車所支持的功能大差不差，讓我意外的是逍客支持的功能卻多了不少。
聊完內飾，咱們來看看四台車的空間，但在這之前，先看看四台車的外觀尺寸對比。其中哈弗酷狗定位緊湊級SUV，長寬高分別為4520*1875*1745mm，軸距2710mm；長安UNI-T同樣是定位緊湊級SUV，長寬高分別達到4580*1905*1545mm，軸距2710mm；逍客也是定位緊湊級SUV，長寬高分別為4401*1837*1593mm，軸距2646mm，比前兩台國產SUV小了一圈；本田XR-V則是四台車中唯一定位小型SUV的車型，長寬高分別為4380*1790*1590mm，軸距2610mm，與逍客車身尺寸差距倒不大。
（酷狗）
（長安UNI-T）
（逍客）
（本田XR-V）
而實際體驗來看，身高1.78米的乘客在哈弗酷狗前排調整好坐姿後，進入後排，腿部空間能有兩拳有餘，頭部空間則是有一拳多，這和哈弗酷狗挺拔的車身有關係。而在長安UNI-T前排調整好坐姿後，進入後排，腿部空間能有一拳四指，頭部空間一指，這同樣和長安UNI-T相對低趴的車身造型有關係。而在逍客前排調整好坐姿後，進入後排，腿部空間能有一拳，頭部空間三指左右，在本田XR-V這邊，前排調整好坐姿後，進入後排，腿部空間能有一拳四指，頭部空間一拳左右，實在不得不佩服本田對於空間的優化能力。
（酷狗）
接着，來聊一下四台車比較核心的動力部分，先說酷狗，這台車搭載1.5T發動機+7速濕式雙離合變速箱的動力組合，其中1.5T發動機最大功率184馬力，最大扭矩275N·m，這套發動機在哈弗品牌廣泛搭載，可靠性和耐用性不用懷疑，並且今天咱們對比選擇的車型還搭載了四驅，也就是說哈弗酷狗真不僅僅只是外觀看起來硬派，它是真有一定的通過性。
（長安UNI-T）
而長安UNI-T則是搭載的2.0T發動機+8AT變速箱，2.0T發動機最大功率233馬力，最大扭矩390N·m，動力表現確實十分出色。當然，長安UNI-T的競爭力除了2.0T發動機，最關鍵還在於搭載的8AT變速箱，畢竟這個級別搭載AT變速箱，競爭力確實會提升一大截。
（逍客）
至於逍客，則搭載的2.0L自吸+CVT變速箱的動力組合，2.0L自吸發動機最大功率151馬力，最大扭矩194N·m，雖然排量比較大，但相較於前兩台國產車搭載渦輪增壓發動機，動力表現確實會遜色一些。但優勢在於其油耗表現還不錯，NEDC工況下的油耗僅為6.2L/100km。
（本田XR-V）
本田XR-V則搭載的是1.5L自吸發動機+CVT變速箱的組合，其1.5L自吸發動機最大功率124馬力，最大扭矩145N·m，在今天選擇的四台車中，動力表現最為差勁，說實話，一台SUV搭載1.5L自吸發動機，動力表現屬實是有些拉胯了。
最後，再來對比下四台車的智能輔助駕駛配置，當下這是不可忽略的產品力。四台車中可以先把逍客排除，因為這台車沒有搭載任何的智能駕駛輔助配置，剩下的三台車中，車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別、主動剎車、前方碰撞預警這些配置是三台車都配備的。差別在於長安UNI-T和本田XR-V擁有併線輔助，哈弗酷狗和長安UNI-T擁有疲勞駕駛提示，而長安UNI-T還單獨擁有一項DOW開門預警。並且三台車也都支持L2級別的智能輔助駕駛。
總結：
在全面對比完四台車後，外觀顏值就不聊了，內飾部分，作為國產的哈弗酷狗和長安UNI-T在做工用料上還是要領先於兩台合資產品的，而在兩台合資產品中，本田XR-V內飾會比逍客年輕時尚許多。車身尺寸和空間方面，雖然長安UNI-T在外觀尺寸佔優，但實際內部空間體驗來看，哈弗酷狗整體表現最優，本田XR-V的空間表現也出乎意料。
至於配置部分，多媒體配置方面四台車差距倒不是特別大，但說實話我有實際體驗過四台車的車機系統，本田XR-V和逍客雖然功能上支持許多，但體驗感相較於兩台國產還是有較大差距，而智能輔助駕駛配置上，讓我比較意外的是本田XR-V居然搭載了這麼豐富的智能輔助配置，哈弗酷狗和長安UNI-T作為國產車，理所應當搭載了相對全面的智能駕駛輔助配置，但對比下，長安UNI-T還是要略微豐富一些。
最後就是動力部分了，要說動力的強勁，那肯定是長安UNI-T佔優，但哈弗酷狗的四驅以及相對較高的車身，讓其擁有更出色的通過性，它也應該是四台車中唯一可以帶你去實現詩和遠方的車型，至於兩台合資，動力也基本屬於家用標準，對比之下逍客動力會強一些。所以，四台車到底該怎麼選，綜合考量的話我個人可能會首推哈弗酷狗，可玩性更高，普適性也更強，其次是長安UNI-T，奔着它的動力和豐富的配置，第三會是本田XR-V，雖然動力弱了一些，但好歹配置是真豐富，最後則是逍客。
