7月25日，長安深藍正式發布SL03。從目前網上反饋來看，長安深藍sl03的價格，似乎擁有實力讓長安一掃之前在國內電動車市場沒有拳頭產品的局面。
是從產品力還是性價比來說，長安深藍SL03都不容其他競爭對手小覷。
| 長安的平台化戰略 承上啟下的長安深藍
作為國內領跑的自主品牌，長安分別打造了基於原有長安品牌的MPA架構（方舟架構）、聯手華為和寧德時代的CHN平台以及專屬於長安新能源的EPA1平台。
和更多需要兼顧燃油車的MPA以及高端純電動車的CHN平台不同，EPA1平台是國內少有的可以同時覆蓋純電、增程以及氫能等多種動力形式的新能源汽車平台。
這從SL03上市之起同時帶來這三種不同動力總成形式支持的車型就可見一斑。
具體來看，售價為16.89萬元的增程版車型擁有超1200km綜合續航以及超200km的純電續航里程，饋電油耗可低至4.5L/100km。
售價為18.39萬元和21.59萬元的純電版在更為嚴格的CLTC工況下提供515km和705km兩個版本，其中515續航版高功率可達190kW以上，電耗可低至12.3kWh/100km。
氫電版本是長安深藍SL03的一個亮點。雖然這款車型售價高達69.99萬元，但是單純從技術指標來看，其滿氫滿電續航里程可達730km，匱電氫耗可低至0.65公斤/100km，還可實現3分鐘超快補能。
對於長安深藍SL03來說，三種動力總成版本的車型，其實可以很好的去覆蓋不同消費者的需求。純電動能夠很好地滿足市內通勤的需求.
增程式則可以為跑長途的消費者創造一個沒有任何里程焦慮的使用環境；至於氫電，則可以在那些對燃料電池有比較高補貼的區域，用以進行示範運營，為長安積累燃料電池汽車商業化方面的經驗。
| 智能網聯中規中矩 遠程代客泊車是亮點
在駕駛輔助功能上，長安深藍SL03搭載了6顆超聲波雷達，3顆毫米波雷達，6顆高性能攝像頭等15個傳感部件。
基於這些傳感器，SL03能夠擁有自適應IACC，全系標配換道輔助、智能全景影像、AEB自動緊急剎車等智能駕駛輔助功能。
長安深藍SL03最低售價：16.89萬起
同新勢力車企相比，目前比較常見的激光雷達在SL03上沒有配置，因此這款車型未來也不具備將駕駛輔助功能升級為自動駕駛的能力。
不過在泊車領域，長安深藍SL03的功能比較全面，而這些都是基於其可訂閱的APA7.0遠程代客泊車系統。在訂閱了這項服務之後，SL03的傳感器將升級至34個。
在更為強大的硬件支持下，SL03能夠在用戶主要使用場景實現記憶泊車、遠程挪車、遙控泊車等功能，全方位滿足用戶在不同場景下的泊車需求。
在智能座艙上，長安深藍SL07同樣受制於成本，只是提供了市場上比較基本的功能，並沒有太多的先進或者是獨到之處。相比於座艙自帶很多功能，SL03更多還是依靠藍牙/NFC來引入手機的場景到車內。
至於被長安深藍宣傳的隨車搭載的包含隱私模式、恆溫座艙、小憩模式在內的10種全座艙情景模式，在市場上也是較為常見。
| 長安深藍 長安的嫡親之子
從長安整體戰略布局角度來看，長安深藍的目標應該直byd的入門級電動車車型。
與新勢力以及高端電動車車型受到更高的關注度不同，像蔚小理這樣的新勢力車企單月銷量不過1.5萬左右，很難產生可觀的協同效應。要想實現更大的規模並達到全面盈利，擴大終端銷量是當務之急。
在這種情況下，長安對於長安深藍抱以的期望應該會比定位更高的阿要大不少。
從長遠角度來看，長安深藍在不遠的將來衝擊IPO上市也是一個大概率事件，為此長安深藍還引入了戰略投資者。
不過和阿品牌中強勢的華為和寧德時代不同，長安深藍更多還是由長安自己來主導，將來上市之後，長安還是可以獲得非常可觀的收益的。
雖然維塔擔負著長安品牌向上的重任，但是要真正帶領整個長安集團實現電動化轉型，長安深藍無疑肩負最重大的使命。
和新勢力車企最大的不同點在於，傳統車企一旦全面制定了轉型新能源戰略之後，就會基於自己過往打造的體系能力，快速向市場投放各類車型，實現對細分市場的全覆蓋。而這個能力是新勢力車企短期內難以具備的。
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