近日，東風風行聯合玩車教授改裝，推出風行T5 EVO敞篷遊俠版，在汽車界、改裝界和潮流圈引發不小關注。這款車在風行T5 EVO原車基礎上進行了爆改，頗有未來機甲的風格，潮流炫酷的霸氣造型下更是透露着超跑的氣勢。那麼這款車跑起來如何？是否車如其表呢？答案當然是肯定的，風行T5 EVO自出廠就擁有超強的動力和不俗的操控實力，在同級車型中優勢明顯，今天就讓我們一起來領略一下。
1.5T發動機爆發出2.0T的實力，運動模式更有激情
從數據上來看，風行T5 EVO搭載了三菱4A95TD 1.5TD高性能發動機，匹配全球十佳麥格納7速濕式雙離合變速箱，該發動機經歷了800萬公里可靠性試驗，zui大馬力197Ps（zui大功率145KW），峰值扭矩285N·m，百公里油耗僅為6.6L。從賬面數據上，它甚至達到了2.0T發動機才有的水平，在同級對比中優勢十足。
實際駕駛感受中，風行T5 EVO的動力響應非常迅速，當踩下油門踏板後，發動機立刻就會做出反應，不會有明顯的拖沓感。而得益於發動機zui大扭矩來得早，覆蓋轉速區域大的特點，動力輸出的持續性也表現得相當不錯，整體駕駛感受很輕快。風行T5 EVO還提供舒適、標準、運動三種駕駛模式，切換到運動模式後，發動機的響應速度還可以獲得進一步提升，尤其是初段的加速感受更加凌厲。
雙離合變速箱換擋迅速，舒適調校帶來平順操控
變速箱表現上，風行T5 EVO則是充分發揮了雙離合變速箱換擋速度快的特點，行駛中大力踩下油門，變速箱幾乎沒有什麼延遲就進行了降檔，讓車輛快速提速。當車速起來後變速箱又會非常積極升檔，保證車輛的經濟性。而且在對於頓挫的控制上，這台變速箱也表現得相當出色，起步或低速時也不會有明顯的頓挫感，駕駛的平順性非常不錯。
至於剎車性能，風行T5 EVO則是更側重於舒適調校，剎車腳感相當線性，前段力度不是很大，在日常駕駛時可以很好地防止剎車點頭，用力深踩則可以明顯地感受到源源不斷的制動力，保證了車輛在遇到緊急情況時的安全性。
此外，在底盤懸掛方面，風行T5 EVO一樣是偏舒適取向。它出自全新的EMA超級立方架構，採用了前麥弗遜加後多連桿這樣的主流組合，並且前後懸架配備了穩定桿。面對細碎顛簸路面時，車輛的衝擊比較柔和，在過減速帶或者較大坑窪時，也能很好地抑制住餘震，不會帶來明顯的彈跳感。
作為東風風行向年輕化戰略轉型的開山之作，風行T5 EVO將年輕潮流進行到底，而潮流外觀之下更需要激情和活力。從整體駕駛感受上來說，風行T5 EVO既有澎湃的動力輸出，讓你一腳油門下去便能感受到速度與激情，同時也注重於舒適駕乘體驗的營造，動力線性平順，底盤頗有質感。所以，即便風行T5 EVO敞篷遊俠版在原車基礎上經過了爆改，但其駕控表現仍舊不失色。
