隨着開學季的到來，許多有孩家庭的日常通勤頻次也在增加，不僅原本的通勤路線因為需要接送孩子從兩點一線而變成了三點一線，早晚高峰期間的道路情況也明顯變得更擁擠了。這些不便對於傳統的燃油車車主而言，顯然會造成不小的困擾。此時，經濟性更佳、行駛體驗更好的混動車型無疑是一個更明智的選擇。
相比於純電車而言，混動車型的日常使用完全和燃油車型一致，不需要依賴充電樁補能，沒有里程和補能焦慮；相對於傳統燃油車而言，混動車型又大大提升了燃油經濟性，降低了用車成本。綜合這兩方面的優勢來看，混動車型顯然是現階段消費者節能出行的最佳解決方案。
而哈弗神獸檸檬超級混動DHT憑藉著更為領先的混動技術架構、全速域的高效動力輸出以及0壓力的用車體驗成為了混動陣營中當之無愧的優等生。
高速行駛兩檔可變 動力性能更有保障
今天的混動領域已經成為了國內外車企轉型發展的必爭之地。逐鹿新賽道，必須要有過硬的技術實力才能立足於不敗之地，而哈弗哈弗神獸檸檬超級混動DHT便是這樣一位“優等生”。它採用了“兩檔DHT變速器+雙電機+1.5T混動專用發動機”先進混動配置組合，能夠實現高能效、低油耗之間的動態平衡，滿足新生代用戶的更為寬泛的用車需求。
與目前市面主流的功率分流、單檔串並聯架構的混動系統不同，哈弗神獸檸檬超級混動DHT採用了雙電機HEV結構和兩擋DHT變速器的配置，不僅可以實現最高6種動力模式間的智能切換，從而適配更多的駕駛場景；還能夠通過發動機的經濟當直驅和動力檔直驅之間的智能切換讓車輛適配更多的駕駛場景，保證強勁的動力輸出，這一特質在高速動力普遍偏弱的混動車型陣營當中顯得尤為可貴。
與混動系統搭配的是自主研發高階1.5T混動專用發動機，採用米勒循環、VGT增壓器等先進技術，壓縮比高達11.8，熱效率更優異，日常使用時渦輪響應速度也更快，它與兩擋DHT變速器相輔相成，是用戶駕駛體驗的有力保障。
依託這套先進的混動系統，車輛的總輸出功率可以達到179kW，峰值扭矩更是高達530N•m，0-60km/h加速只需4秒，百公里加速只需7.7秒，絕對是同級車型當中的佼佼者。
高效動力性能 以專業態度成為全速域混動專家
具體而言，通過雙電機HEV+兩擋DHT變速器的技術結構支持，車輛可以支持EV行駛、串聯驅動、發動機經濟直驅、發動機動力直驅、並混聯驅動、能量回收6種不同的運行模式，並能自主判斷行駛情況在不同動力模式之間智能切換。這種混動方案相比於結構單一的主流合資混動而言能夠適應的速域更廣，在動力性能方面的表現也更為出色。
如今全國各地的中小學校陸續開學，早晚高峰期間的擁堵也更甚以往，不僅極大的影響了出行效率也讓車輛的使用油耗陡增。在面對這一場景時，車輛可以在EV模式和串聯模式之間智能切換，讓發動機作為供電單元給電池和驅動電機供電，從而使發動機擺脫低效運行區間，在最佳保持在最佳運行狀態，由驅動電機驅動車輛運行。從而讓車輛擁有媲美純電車型的行駛質感，不僅讓車輛變得加省油，起步和爬坡性能也會更為出色。
而在周末舉家郊遊的情況下，行駛路況大部分以城郊的主幹道、高速路等中高速路段為主。在面對這一路況時，車輛則可以利用兩檔DHT的架構優勢在動力直驅和經濟直驅模式之間智能切換，在需要提速時車輛會自動切換到動力檔直驅，提供更強的出力；在勻速巡航時則採用經濟檔直驅，最大程度上降低油耗。
在超車或者其他需要大負荷、急加速的情況時，車輛還會採用並聯模式讓發動機和驅動電機共同出力，進一步提升動力性能。通過多種模式運行結構的自主切換，哈弗神獸檸檬超級混動DHT在日常使用時能夠實現對用戶場景的全維覆蓋，不僅燃油效率更高，駕駛體驗也能夠更有保障。
低成本用車 為每一次出行精打細算
對於許多帶娃家庭而言，父母往往會把最好的留給孩子，而在其他方面則是能省便省、精打細算。通過領先混動技術的賦能，哈弗神獸檸檬超級混動DHT可以讓用車成本大幅降低。
在動力性能方面補齊混動車型傳統短板的同時，憑藉著對全速域行駛範圍的智能路況匹配和動力總成的高效運行，哈弗神獸檸檬超級混動DHT也擁有極佳的燃油經濟性和超長續航。在WLTC油耗測試中，車輛實現了百公里5.5L的超低油耗表現，相比於同級別的燃油SUV而言油耗表現提升了近50%，並且只需加註92號汽油，平均每公里的燃油成本僅為0.46元。在加滿一箱油的情況下車輛可以實現1000公里以上的續航，以日常通勤為主的用車情況下車主通常只需一個月加一次油，不僅省錢也更省心。
作為自主品牌混動領域的後起之秀，哈弗神獸檸檬超級混動DHT正以更極致的綜合實力，更低的用車成本，打動越來越多的用戶。更為難得的是，它的指導價格區間僅為15.38-16.58萬元，和同級別的燃油SUV相差無幾，不存在合資混動車型高技術溢價的情況。可以說是，用最誠意的價格和產品實力展現了哈弗品牌價值平權的發展主張。
