千呼萬喚，恆大汽車旗下首款“恆馳5”終於在天津宣布正式投入量產，恆大汽車一眾高管均隆重出場了當地量產儀式，可謂重視。那麼恆大汽車能否成為挽救恆大集團的“白衣騎士”呢？
一、絕境求生的恆大
因為疫情以及房地產的調控，在2021-2022年恆大面臨著成立以來最嚴峻的危機，事關整個集團的生死存亡。面對着異常嚴峻的市場環境恆大集團也在積極自救，根據恆大所公布的相關數據：在2022年上半年，恆大集團實現合約銷售金額人民幣122.6億元，合約銷售面積119.3萬平方米。在保交樓方面，恆大集團已售未交樓項目中96%已部分或全部復工，實際施工人數達到集團正常施工要求的86%。而在至關重要的現金流方面，根據恆大所公布的相關數據其在全國項目實現回款180.08億元，其中住房按揭項目為66.32億元。
但根據恆大所公布的半年報，目前的公司流動負債合計1.57萬元，資產負債率高達82.71%，雖然相對於集團負債的頂峰1.95萬億元時候已經出現了一定程度的下降，但是恆大集團整體負債壓力依然沉重。
而恆大汽車則被恆大內部視為拯救集團的關鍵因素。
二、前途未卜的恆馳
作為恆大首款正式量產的產品，恆馳5被恆馳汽車總裁稱之為“30萬元以內最好的純電SUV”，目前給出的官方定價為17.9萬元，根據之前預售情況在不到15天之內訂單就超3.7萬輛，數據似乎還不錯。但是預售的7月6日距10月份正式交付差不多快3個月，到時候還剩多少訂單目前也未可知。
我們再來看看在這個價位恆馳所對應的競品有哪些，比亞迪、大眾純電系列、小鵬等。暫且不談目前 風光無兩的比亞迪，在電動市場上可謂是一家獨大，用品質贏得了消費者的認可。就算是目前陷入困境的“蔚小理”之一的小鵬也走出了一條屬於自己的路，半路殺出的恆馳要想從他們之間分一杯羹似乎也並不容易。
而根據恆大汽車的布局計劃，將在全球布局多個基地，從2021年到2025年陸續建成投產。按照規劃，到2025年實現年產銷100萬輛，到2035年實現產量超500萬輛的目標。值得一提的是根據比亞迪公布的數據在2021年，比亞迪實現了73萬輛的銷量。
最後，對於被恆大寄予厚望的恆馳系列，你會買單支持嗎？
