始於2018年改於2022年，七代天籟的登場，為中級車市場的年輕化發展，打下一針強心劑。
在七代天籟登場四年之後，東風日產選擇對其進行一次較大幅度的改動，以滿足消費需求調整之後的全新用戶群體。
作為全新改款車型，天籟有自己新的理解與想法。
新車不僅僅擁有全新的設計理念，同時調整了產品配置，針對智能駕駛輔助系統上的提升非常明顯，在如何塑造時代需要的年輕中級轎車這件事兒上，做到了更好。
七代天籟是一台非常具有爭議性的產品，它實現了從商務向年輕化的轉型，更大力推動了東風日產年輕化發展進程，通過這台車型，讓東風日產的V-motion設計理念、VC-Turbo動力架構以及ProPILOT自動駕駛輔助系統得到了落地，強化了品牌技術性強，實現了品牌溢價升華。
無論是對於用戶還是對於企業，七代天籟開啟的是一個全新的時代。
作為革新者，七代天籟可以說飽受爭議，從商務用車群體中抽身而退，意味着天籟失去了很大一部分35歲以上的用戶群體，市場的質疑是“天籟是否還能夠成為日系三強”。
2020年、2021年銷量分別達到12萬、16萬台，今年1-8月累計銷量更是突破10萬台，成為中級車市場中實力超強的選手。
從商務群體抽身而去，七代天籟成為年輕消費者最好的夥伴。
數據顯示，七代天籟的用戶平均年紀穩定在30歲左右，90後用戶群體更愛天籟，且在年輕用戶圈層中的消費佔比越來越高。
一方面，天籟的設計更加時尚，與年輕消費者引發共鳴，另一方面，產品力在保留舒適的情況下，以運動、科技為導向“全維度升級”。
中期改款車型更是如此。
2022款全新天籟在保留此前車型基礎上，完成了產品實力再進化的升級策略，從配置上來說更具有吸引力。
以指導價21.68萬的2.0T車型為例，中期改款天籟增配了L2級ProPILOT智能輔助駕駛系統，同時將液晶儀錶盤尺寸從此前的5英寸升級為7英寸，增加了座椅通風功能，增設了AR實景導航，並且語音識別增加控制天窗功能，自適應大燈、64色氛圍燈的出現強化了產品吸引力。
中期改款車型的任務不僅僅是點燃天籟在中級車市場的熱度，更是透露東風日產下一步發展方向的信號。
因為使用了全新的設計理念，讓七代天籟視覺效果表現更好，雖然一部分用戶吐槽設計“過於國產化”，但事實上這種精簡、質感化的雕刻方式更吸引年輕用戶群體，天籟的如此升級改變直接刺激了年輕用戶群體消費味蕾。
伴隨着自動駕駛輔助、智能車機系統的升級，在保留東風日產一貫舒適的優勢基礎上，此次升級直接指明了“智能日產”發展方向。
也就是說在未來中級車市場中，天籟的智能化發展將會非常迅速。
從家用車角度分析，中期改款的天籟已經找不到短板，作為一台大尺寸家用車，改款之後的天籟產品力足夠應對絕大多數出行場景，所以在銷量表現上天籟持續上量。
2004年截止到今天，天籟在中國乘用車市場已經發展了18年時間，多次升級改款換代為用戶帶來了可靠、穩定的使用體驗。
神車之所以是神車，是因為得到了歷史的肯定，天籟的策略是先為用戶提供舒適的乘坐體驗，其次是帶來更主流的產品力。
以往人們對天籟的認知是“沙發出行文化”，但今天全新升級的天籟帶給人們的感受，是更智能、更運動的全新認知。
造更智能、更好玩兒的大沙發，是東風日產給天籟定下的發展方向。
