開自動擋的車子，在等紅燈的時候，不管是掛D擋踩剎車，還是掛N擋拉手剎，其實對車子都不會有什麼傷害。
至於說哪種方式更好一點，主要還是看等紅燈的時間。
掛D擋踩剎車不會損壞變速箱
很多朋友掛D擋踩剎車的時候，會感覺到車子有抖動，這個時候擔心：發動機和變速箱「咯咯」較勁，會不會把變速箱給憋壞了？
實際上這種擔心也是沒必要的，AT變速箱和大部分CVT變速箱，跟發動機並不是剛性連接的，是由液力變矩器來帶動的。
陳長庚在《汽車實用技術》上面發了一篇論文，《自動變速器的液力變矩器變矩原理研究》。
上面這麼說：發動機帶動液力變矩器的葉輪旋轉，通過攪動液壓油，從而帶動變速箱輸入端的旋轉。
你就這麼理解：2台電風扇，1台電風扇把風吹出去了，另1台電風扇原本是不動的，風被吹到了另1台電風扇，就跟着轉了。
我們踩剎車就是相當於把後面這台跟着轉的電風扇，不要讓它動，這個時候無非是吹出來的風被浪費掉了。
而車子之所以會產生抖動，是因為液力變矩器還在工作，裡面的泵輪不斷的攪動油液，就會產生輕微的抖動。
雙離合變速箱雖然結構不一樣，但是道理也差不多，完全停住踩下剎車的時候，離合器也是會分離開的，不用擔心會傷變速箱。
從安全角度來說，掛N擋拉手剎更好
既然2種操作方式都對車子沒傷害，到底哪種好？
首先，從理性、保證絕對安全的角度上來說，肯定是掛N擋，空擋，拉手剎會更好一點的。掛着D擋，踩着剎車，我們的腳是需要一直踩在剎車上面的。
黃秋菊、馮樹民等人發表在《哈爾濱工業大學學報》上面有篇論文，《自然駕駛工況下駕駛人腳操縱行為規律》。
裡面做了個實驗：發現踩剎車的時候，施加到剎車踏板上的力，大概在26~42N之間。
即使是26N的力，也差不多是我們提起5斤重的東西要花的力氣，腳踩的話要輕鬆一些，但說一點力氣都不出，那是不現實的。
如果等紅燈時間一長，腳一發酸，可能剎車自己都沒意識到，不自覺的就鬆開來了，車子往前滑出去，是有追尾風險的。
這種情況下掛個N擋，拉手剎就是最保險的。
紅燈時間短，掛D擋踩剎車更方便
但是從實際開車的便利性來說，掛N擋，拉手剎，手上需要額外操作好多個動作。
就是沒有掛D擋，踩剎車那麼方便了。哪能知道紅燈是5秒還是下一秒馬上就能走，對吧？
當然了，如果車子上面還有自動駐車功能，就是Auto Hold，就算紅燈時間比較長，我們也可以考慮不用切換N擋。
因為開啟自動駐車之後，踩下剎車，車子是原地在那邊停穩的。
即使是掛在D擋上，自動駐車系統是會施加剎車壓力，而不用我們一直踩着剎車的，自然也就不存在安全隱患。
等到紅綠燈變綠了，再輕微給個油，自動駐車自動解除，車子就可以正常行駛了。
直接掛P擋好不好用
總的來說，除了前面講的2種情況，也有可能會直接掛P擋，這種方法到底好不好用？
如果掛了P擋，不巧後面一個車子開過來把我給追尾了，會不會把變速箱都弄沒了？保險公司賠錢，會不會說不清楚？
這些以前我們也都分享過，感興趣的朋友可以去主頁搜索我的往期視頻。如果有其他自動擋車型日常使用的這種疑問，也歡迎各位朋友在評論區留言。
