作為微型電動車市場的代表性車型，奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV的使用場景都是以日常通勤代步為主，但兩款車差異化的設計、配置還是有所不同。而官方數據接近的動力總成是否也有所差異呢呢？本篇文章將揭曉，奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV在動態行駛以及日常使用方面的差異。
對比車型是奇瑞QQ冰淇淋聖代款電池（售價4.99萬）和五菱宏光MINI EV馬卡龍臻享款（4.98萬）。奇瑞QQ冰淇淋長寬高分別為2980/1496/1637mm，軸距為1960mm，而五菱宏光MINI EV的尺寸為2917/1493/1621毫米，軸距尺寸為1940毫米。兩款車的前後輪距都是1290mm。
奇瑞QQ冰淇淋骨架使用的高強度鋼佔比達到了100%，並且車頂增加了橫向加強筋，車門增加了交互式防撞梁再加上車身尺寸的增加，讓奇瑞QQ冰淇淋的整備質量達到了743kg。而五菱宏光MINI EV使用的高強度鋼材料只佔57%，車門也只採用了單片防撞梁設計等，整備質量為700kg，兩者相差43kg。
驅動系統方面，奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV均配備了最大功率20kW，最大扭矩為85N·m的永磁同步電機，電機直接安裝在後橋上，傳動方面是固定齒比變速箱，最高車速都是100km/h。
奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV動力總成數據相同，性能方面一樣嗎？在專業測試儀的幫助下，我們發掘了兩款車的差異。測試當天天氣涼爽，環境溫度為28度，對電池比較友好。奇瑞QQ冰淇淋擁有72%（續航122公里）的電量，五菱宏光MINI EV擁有76%（續航129公里）的電量。
0-60km/h加速測試
奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV都擁有運動模式，關閉空調後，同時踩住加速以及制動踏板，然後鬆開制動踏板。加速初段，兩輛車的後輪均沒有打滑，整個加速過程很線性。
從奇瑞QQ冰淇淋測試曲線圖上我們可以看出，在時速40km/h之前，加速G值能夠持續維持在0.25G左右，後段逐漸降低。而在實際感受方面，由於車身尺寸小和車輛較輕的緣故，起步還是挺有勁的，時速40km/h後，動力持續輸出開始疲軟。最終經過連續多組測試，奇瑞QQ冰淇淋0-60km/h加速最好成績為8.49秒。
再來看看五菱宏光MINI EV的加速曲線圖，在時速30km/h之前，加速G值能夠持續維持在0.3G左右，中後段逐漸降低。實際感受方面，五菱宏光MINI EV基本與奇瑞QQ冰淇淋沒有太大的差異。最終經過連續多組測試，五菱宏光MINI EV 0-60km/h加速最好成績為8.11秒。
從奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV兩車的加速曲線對比圖上看，兩者的加速能力很接近，但重量上（奇瑞QQ冰淇淋比五菱宏光MINI EV重了43kg）的差距，導致五菱宏光MINI EV加速略快，不過在日常使用方面，0.38秒的差距可以忽略不計。
60-0km/h制動測試
制動系統方面，奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV均採用了前盤、後鼓的制動方式。在整個制動過程中，奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV制動力度都很線性，車尾橫向擺動幅度小，因為有ABS，所以前輪也都沒有抱死問題。
從奇瑞QQ冰淇淋制動曲線圖上看，降速過程很線性，最大G值接近0.9G左右，整個制動過程G值波動很小。最終經過多組測試，奇瑞QQ冰淇淋60-0km/h制動距離為15.88米。
五菱宏光MINI EV降速過程波動幅度明顯，沒有奇瑞QQ冰淇淋線性，在初段和後段出現了較為明顯的波動，最大G值在0.85G左右。最終經過多組測試，五菱宏光MINI EV 60-0km/h制動距離為17.26米。
從奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV兩車制動曲線對比圖上看，奇瑞QQ冰淇淋並沒有因為自身重量的緣故增加剎車距離。更大的制動力度以及輪胎的緣故，讓奇瑞QQ冰淇淋在60-0km/h的制動過程中，比五菱宏光MINI EV距離短了1.38米。
奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV的定位都是城市短途出行，較小的車身設計在城市行駛中十分靈活，甚至走街串巷才是它們主要發揮地，對停車位幾乎沒有要求，一般能夠存放自行車的地方也能夠停下，這點對於停車技術不高的小姐姐們來說非常友好。
前面我們提到奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV都配備了最大功率20kW，最大扭矩85N·m的驅動電機，並且是後置後驅，電池組放置底部中央，前排座椅也在前後軸之間，所以這兩台車的前後配重做的相當好，也有利於車輛的操控。
奇瑞QQ冰淇淋擁有ECO節能和SPORT運動兩種駕駛模式，並且針對城市路況還特別設計了ECO+關懷模式，在節能模式下，模式切換鍵連按兩次即可切換到ECO+關懷模式，該模式下車輛最高時速限定在60km/h，在節能的同時能夠保證更長的續航里程。這點比只有經濟和運動模式的五菱宏光MINI EV要更體貼用戶。
相比大部分的新能源車，奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV配備的電機參數並不高，但後置後驅布局讓它們都擁有起步快、平順的特點，默認節能模式下的瞬間提速的表現也是優於大部分燃油車。而40km/h後加速，兩台車都顯的後勁不足，時速60以後已經非常疲軟了，時速80以上只能等待慢慢加速。就日常加速表現來說，奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV很難發現它們的差異點。
轉向方面，奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV都配備了EPS電子助力方向盤，即便是原地打方向盤也很輕盈，這點都迎合了力氣較小的小姐姐們喜好。差異化在於行駛起來之後，奇瑞QQ冰淇淋的行駛路感要強於五菱宏光MINI EV。原因在於奇瑞QQ冰淇淋前懸架塔頂位於前機艙內，垂直於地面，能夠化解不少路面的震動，增強行駛路感；而五菱宏光MINI EV的前懸架塔頂則位於乘員艙內部，與地面有一定的夾角，行駛起來路面的衝擊力能夠傳遞至車身上。
奇瑞QQ冰淇淋制動踏板調校比較線性，初段沒有虛位，踩下去能夠達到想要的制動效果。而五菱宏光MINI EV的制動踏板調校初段虛位比較明顯，全力制動時並沒有奇瑞QQ冰淇淋那麼線性，制動測試曲線圖也印證了這一特點。
奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV均採用了前麥弗遜獨立懸架，後三連桿式非獨立懸架。為了優化舒適性，兩款車在懸架後部增加了一組不對稱的結構，這組結構叫做潘哈德連桿，可以抑制車輛橫向運動。
實際體驗中，奇瑞QQ冰淇淋底盤調校比較厚重，懸架也有不錯的韌性，有着較高的成熟度，在經過道路接縫或減速帶時濾震效果和上下波動程度要優於五菱宏光MINI EV。不過兩台車時速超過60km/h之後，經過不平坦路面時，駕駛起來都有一定的起伏。
奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV動能回收模式基本沒有差異，節能模式下既可以滿足動能回收，又能夠讓駕駛員以及乘客很難察覺到動能回收的拖拽感。
作為入門級的電動車，奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV的NVH表現符合5萬元的售價，低速行駛時五菱宏光MINI EV低速提示音蓋過了胎噪和路噪等噪音，傳遞至乘員艙的聲音略微刺耳，奇瑞QQ冰淇淋低速提示音則設計較為柔和。
時速30km/h以上，奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV在NVH表現方面逐漸有所區別，奇瑞QQ冰淇淋的胎噪和路噪表現略好。至於奇瑞QQ冰淇淋為何比五菱宏光MINI EV要好？下篇兩車的拆解給到答案。
全文總結：同樣是5萬塊錢的售價，參數相同的動力總成，在專業測試儀的幫助下，我們得到了兩台車的性能表現，雖然五菱宏光MINI EV加速表現略好，但奇瑞QQ冰淇淋畢竟尺寸大，而且使用了更多的高強度鋼。另外在制動成績方面，奇瑞QQ冰淇淋甩了五菱宏光MINI EV一個量級，能夠給駕駛員更多的安全感。
在日常使用方面，奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI EV的差異化表現也很小，區別在於奇瑞QQ冰淇淋行駛路感強、底盤厚重成熟以及NVH優異表現，不得不承認，產品這方面還是傳承了奇瑞品牌大廠的風範。
