若要在本屆成都車展上的1600餘輛新車中，選一個“優等生”，我或許會投全新探險者一篇。原因無他，新車所展現出來的實力，遠超其30.98-37.98萬的預售價。具體來看：
此次蓉城首秀的全新探險者，是第六代探險者的中期改款車型，新車在外形上不但保留了大氣、高貴的屬性，還通過適當的細節調整，讓整車看起來更加時尚、個性。
比如說前臉部分，大尺寸的前進氣格柵搭配點陣式+橫幅式的中網結構，視覺衝擊力較強。大燈組與格柵完美接壤，整體感比較好。同時，一根鍍鉻飾條將左右燈組相連，一定程度上提升了整車的視覺寬度。
側面部分，新車延續了舊款車型的寬大厚重設計，凸出的腰線搭配寬厚的輪眉，以及同級最寬的21英寸輪轂，進一步提升了整車的氣場。尺寸方面，全新探險者的長寬高分別為5063/2004/1778mm，軸距為3025mm，就體格來看，妥妥的“大傢伙”。
車尾部分，新車採用了全新設計的尾燈組，並搭配有一根貫穿式的鍍鉻飾條，整體看起來要比舊款車型更加貼合其龐大的尺寸。此外，新車的下包圍採用雙層設計，雙邊兩出的排氣布局和中央的下護板，使得整車運動氣息還比較濃郁。
相比外觀，新車的內飾變動更大，全新使用的27英寸大連屏，要比以往的豎式中控大屏更受消費者好評。同時，車內還用了不少軟質材料+鍍鉻裝飾，再加上紋理清晰的木質飾板，整體檔次感比較突出。而領先的B&O高端豪華音響系統，也給全新探險者的用戶帶去了較好的用車體驗。
不僅如此，全新探險者還擁有5層夾膠前擋聲學玻璃、主副駕雙層隔音玻璃，以及97個聚氨酯密封降噪膠塊，使得整車NVH靜音性能領先同級。另外，全新探險家還標配有一套支持腰部支撐的真皮/仿皮座椅，並具備座椅電動調節，部分車型還帶座椅加熱、通風功能，讓駕駛者能享受到一個不錯的乘坐體驗。
至於後排乘客，全新探險家也沒有忽視，超5米的車長和超3米的軸距，讓其擁有一個媲美遊艇內部的寬敞空間，尤其是第三排，無論是頭部空間，還是腿部空間都領先於同級競品。另外，全新探險者還配備有一塊1.1㎡的全景天窗，就規格而言也是同級最大，能讓後排乘客享受到比較好的採光和觀景視野。
而在動力方面，全新探險家配備有一台2.3T渦輪增壓發動機，以及Mustang同款10AT變速箱，最大功率為276馬力，百公里加速僅7.6秒，性能十分強勁。同時，新車還提供有一套適時四驅系統，也叫做TMS地形管理系統，擁有6模四驅能全場景覆蓋。此外，基於縱置後驅品牌還短前懸的結構，讓全新探險者開起來並不笨重，它的轉彎半徑僅5.9米，這對於一輛中大型SUV而言屬實值得肯定。
最後，在安全性方面，全新探險者擁有至高1700兆帕的冷萃馬氏體鋼，而反觀號稱有着堡壘之稱的沃爾沃，鋼材最大才1500兆帕。另外，全新探險者的A柱、B柱、C柱、D柱均擁有加強橫樑，讓它的車頂能抗住3倍車重的物品。正是這一身鋼筋鐵骨，全新探險者在IIHS、E-NCAP、NHTSA、C-NCAP等四項權威碰撞安全測試中均拿到了五星/最佳評級。
四三說：
通過上述幾個方面可以看到，全新探險者不單單是尺寸夠大，它還有着豪華的內飾，以及舒適、安靜的座艙，也難怪它會有“路上遊艇”這個稱號。不過，相比於此我更關心的是它的動力和操控，很難想象它居然是個“靈活的胖子”。另外，多項豪華配置加持，和一身“鋼筋鐵骨”，也讓全新探險家能給用戶帶去越級的豪華體驗，以及安全的用車保障。可以說，全新探險家樹立了一個很好的旗艦標杆形象。
