“問界M7將會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車”。華為消費者業務CEO、華為常務董事余承東在粵港澳車展上的一席話把問界M5推上了輿論的風口浪尖。抱着各種期望，問界M7終於在7月4號正式上市了。
問界在此前已經推出了問界M5，可問界M7並沒有採用問界M5身上的那套設計。新車前臉採用了雙格柵的造型，上方的進氣格柵與前大燈組融為一體，中間還有燈帶和鍍鉻飾條連接，營造出了寬闊的視覺感。下方則是梯形的進氣格柵，與問界M5的進氣格柵造型相似，讓這台中型SUV更具運動的氣息。
相較於前臉，問界M7的車側和車尾的設計就簡約多了，它的車長為5020mm，軸距為2820mm，而它的車身沒有太多線條點綴，搭配21英寸的15輻空氣動力學輪轂後，也符合中型SUV該有的穩重感。此外，車門開關採用了利於降低風阻係數的隱藏式門把手，再配合電吸門，提升了整車的商務屬性。至於車尾貫穿式的LED尾燈在夜間則會擁有不錯的辨識度，利於夜間行車安全。
雖然問界M7有華為技術加持，但是車外華為的元素並不多，因為車內才是華為的“主戰場”。首先是內飾造型和用料方面，問界M7還是延續了問界M5簡約的風格，大部分按鍵都被集成到了中控大屏中，而且中控台、門板也用了大量的皮質材料，甚至還有木紋飾板和鍍鉻飾條點綴，提升了問界M7車內的檔次感。
即便問界M7的車內造型和用料不錯，可它的車機才是車內的“硬菜”。這套鴻蒙的車機系統被冠名“車機天花板”的稱號，它能支持手機和車機的無縫連接，手機上的應用可自適應上車。舉一個很簡單的例子，它能一鍵將微信分享的地址同步到車機導航上，無需再到車上操作。此外，這套車機的顯示界面也夠簡約，功能劃分區域也較為明顯，關鍵是夠流暢，屬於很好上手的車機系統。
配置方面，問界M7還配備雙無線快充，副駕駛再也不用為沒有無線充電而尷尬了。此外，它還支持360全景自動泊車、自定義車位選擇、精準車位識別、停車障礙物預警等功能。
重點來了，問界M7的乘坐體驗將會是它的一大賣點。
作為一款中型SUV，它採用了2+2+2的6座布局，其前、中、後的整體空間達到了2605mm，所以讓每一排的乘坐空間都得到了保障。其中第三排座椅還配有獨立的杯托、空調、音響等設備。其實大家通過座椅布局就能看出來它的對手是誰了吧，理想ONE肯定是沒跑了，再往上還能夠的着理想L9。
具體來看，問界M7副駕駛後方的座椅也就是“老闆椅”採用了零重力座椅，支持語音和一鍵式放倒，同時帶座椅通風、加熱、按摩功能。如果買問界M7回家，家人想坐這個位置那就要看誰的家庭地位高了，反正“司機”是享受不了了。
華為的技術加持除了在車機系統和智能科技配置上有所體現外，問界M7的動力系統則來自於HUAWEI DriveONE純電驅增程平台，高能效的1.5T四缸增程器和永磁同步電驅油冷技術相互搭配，實現了能效與續航的最優解。
其中問界M7四驅版本百公里加速4.8s，後驅版本滿油滿電的情況下可實現CLTC工況續航1220KM，並且CLTC百公里油耗低至5.8L，在油耗飛漲的今天，問界M7從油耗還有續航里程的角度出發還是挺香的。另外，問界M7還配備了彈射、運動、雪地、濕滑在內的6種駕駛模式，配合專業底盤調教，各種路況它都得心應手。
目前，問界M7已經正式上市了，新車分為3款車型，售價區間為31.98—37.98萬元，結合問界M7的智能配置、乘坐空間的舒適性，還有出色的續航里程，也值得你去店裡親自體驗一下了，那麼它能否在混合動力SUV市場掀起風浪讓我們一起拭目以待。（文/優視汽車 向前）
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