作為長安家用轎車系列中的高顏值代表,長安UNI-V在亮相之初便憑藉著自身極具科技感的內外飾設計,獲得了眾多年輕消費者的青睞。
雖說其自身的外觀設計極具動感,但在面對同級選手時,其自身動力較為單一的問題也常被消費者所詬病。因此,推出高功率版本車型以及混動車型的工作便顯得尤為重要。
好在長安也意識到了這個問題,於是便在6月25日重慶車展期間亮相了長安UNI-V 2.0T、UNI-V iDD兩款重磅車型,以此來滿足消費者的不同使用需求。
相較於1.5T動力版本車型,此次2.0T版本車型的到來,無疑更加符合年輕消費者的胃口。
此次車展UNI-V 2.0T共推出兩種版本車型,分別為鋒速版以及領速版兩種車型,對應的價格為12.99-13.99萬元。
並且為了滿足消費者的不同使用需求,長安汽車還推出了四大選裝包,分別為暢享音質包、舒適駕享包、酷動音浪包以及啞光風暴灰。此外,V·享品質、V·享金融、V·享煥新、V·享改裝以及V·享駕趣五大權益,也在最大程度上讓利給消費者。
在外觀設計上,新車沿襲了此前車型的設計,並且在此基礎上全系標配了疾風外觀套件,其在前、後包圍以及側裙位置採用了撞色設計,配合上新增的雙邊四齣排氣布局使其自身的性能范兒十足。
另外為了提升新車的制動效果,剎車盤還增大了15.8%,配合上源自意大利的ITT高性能剎車片,使其自身的零百制動距離達到了35m以內。
內飾部分依舊為長安UNI系列的設計風格,儀錶盤以及懸浮式中控屏採用了錯落式設計,加之其採用的一體式桶椅設計,營造出了極強的駕駛氛圍。
作為新車的重點,動力參數如何無疑是消費者最為關注的話題。根據官方闡述,長安UNI-V 2.0T最快可以用1分41秒9跑完整個廣東國際賽車場。
當然,能夠擁有這一成績離不開2.0T發動機的出現。長安UNI-V 2.0T所搭載的發動機最大輸出功率為171KW,最大扭矩390牛米。加之其採用了350bar高壓直噴系統、連續可變排量機油泵等20餘項先進技術,使其自身的動力數據已然達到了家用轎車領域的天花板水平。
與之匹配的傳動系統為8AT變速箱,該變速箱最快可在0.65秒換擋完畢,由此帶來的加速體驗更加直接。
此次長安除了推出2.0T版本車型,還為用戶帶來了性能更加出色的iDD混動版車型。
在外觀上,長安UNI-V iDD延續了UNI-V與生俱來的運動基因,無邊界前格柵、大溜背造型、隱藏式門把手以及可升降尾翼無一不是衝著Z時代用戶的消費痛點而來。
另外,為了提升混動車型的辨識度,長安UNI-V iDD在車尾處還增加了“iDD”專屬標識,以此來強化自身的混動屬性。
在動力上,新車搭載了藍鯨iDD插混系統,該系統由藍鯨1.5T混動專用發動機+電動機組成,其中藍鯨1.5T發動機的最大功率為125Kw,最大扭矩為260牛米。
搭配峰值功率125Kw、峰值扭矩330牛米的電動機,使得新車的零百加速最快可達6秒級,最高車速可達220Km/k。
除了動力參數上的優秀之外,長安UNI-V iDD的另一大特徵便是其自身搭載的大容量電池組。
據悉,該電池組的容量高達18.4Kwh,WLTC工況下的純電續航里程為100Km,並且其百公里綜合油耗最低可達1.59L,百公里匱電油耗則為 4.95L,綜合續航里程更是突破了1000Km,達到了1010Km(滿油滿電狀態下)。
另外,三模充電技術的加身也大幅縮短了車輛的充電時間,使其自身不但支持交流快充(6.6Kw)、直流快充,並且(220V)家用充電功能也能夠做到完美適配。
不止於此,為了適應不同的道路環境,長安UNI-V iDD還提供了四種駕駛模式。分別為滿足家用出行的EV模式、適合長途出行的HEV模式、充滿駕駛激情的SUPER RACE模式以及i-X愛創模式。用戶可根據自身的出行需求,選擇最適合車輛出行的駕駛模式。
稍顯遺憾的是,此次長安UNI-V iDD版車型並未向UNI-V 2.0T一樣公布價格,不過根據官方透漏,長安UNI-V iDD版車型極有可能在今年第三季度上市。
雖然目前國內緊湊型轎車領域的競爭較為激烈,但從車輛設計、動力、配置來看,長安UNI-V的綜合實力依然是目前的天花板水平。
此次隨着2.0T版本車型的上市,也使長安UNI-V在市場之中的聲望表現進一步加強。並且iDD混動車型的亮相,也使潛在用戶更加安心。畢竟對於大多數用戶來說,期待長安UNI-V iDD的到來實在太久了,好在這一切即將成為過去式。