高端家用MPV被認為是最適合多口之家的車型，市場也證明這點，主要體現在兩個方面。一方面，對已經上市的車型比較“友好”，別克GL8已經從單一車型進化成車型家族，本田奧德賽和傳祺M8也始終保持較高的場熱度；另外一方面，給予後來者證明自己的機會，上市一段時間之後，廣汽豐田賽那逐漸成長為這一細分市場的實力選手。
近日，廣汽豐田在“賽那”中文名公布一周年之際，公布該車今年來市場業績。數據顯示，今年1-5月，賽那累計銷售28015輛。累計銷量中，頂配鉑金版車型（售價40.58萬元）銷量佔比達33%。單月銷量中，今年5月，賽那攀升到7635輛。
事實上，豐田是中國高端家用MPV市場的先行者之一。埃爾法以進口車身份在國內銷售多年，市場終端供不應求。但由於埃爾法供應量不高、且進口車定價高，豐田在國內高端家用MPV市場整體表現一直不溫不火，這一情形一直到賽那國產，才得到改變。
截至目前，賽那隻提供混動系統。這一變革引來不少擔憂，但市場銷量，這種擔憂是多餘的。賽那正式推向市場是2021年10月30日，用半年時間將月銷量提升到“7000+”，這不是一件容易事。尤其是，中間還經受住產能爬坡、供應鏈緊張、春節等外部環境因素的考驗。
賽那市場表現引起競爭對手的高度重視。今年6月，上汽通用別克首次發布其MPV家族全新旗艦車型——GL8世紀CENTURY。在2022年廣汽“科技日”上，廣汽研究院也發布其全新MPV概念車——綠境。與此同時，根據規劃，今年底，廣汽傳祺將對M8進行煥新，新車型將搭載“鉅浪混動”。
近兩年，在車市整體表現一般的環境中，高端家用MPV卻逆勢增長。銷量數據顯示，2021年，高端家用MPV市場佔有率達到22.53%，比2020年還增加了2.56個百分點。
賽那遠不是高端家用MPV最後一個入場的“選手”，除傳祺，嵐圖、榮威、比亞迪、長安等自主品牌都在進行相應的新車規劃。這些新車推向市場，顯然會加劇這一細分市場的競爭。當然，對於家庭消費者而言，這顯然是一件好事：不僅有更多車型可選，而且可以追求用戶權益最大化。
車天下點評：
中國車市是競爭充分的市場。一個市場從被發現到“車滿為患”，以前需要五年多的時間，現在則縮短到兩年。高端家用MPV市場的准入門檻比較高，但從賽那開始，推向市場的新車都擁有不錯的產品力。顯然，汽車企業都做好應對市場充分競爭的準備。
文/廣州日報·新花城記者：周偉力
圖/廣州日報·新花城記者：周偉力
廣州日報·新花城編輯 趙冬芹
