針對近期網上流傳的豐田bZ4X海外召回事件，我們通過豐田中國官網信息求證得知：本次召回的是美國、歐洲與日本等地銷售的豐田bZ4X；召回原因是輪轂螺栓存在鬆動可能，但這只是機械隱患，與純電車核心的“三電”部件是毫無關係的；同時bZ4X車型在中國大陸地區尚未開始生產、銷售，因此本次召回更涉及不到中國市場。
看到大家對這款車有如此“濃厚興趣”，身為豐田老粉也忍不住想分享下自己的一些看法。其實車企的召回，本就是一種常見且負責任的做法，體現企業直面問題、不掩蓋問題的態度。同時再結合前段時間，廣汽豐田在承受巨大壓力的情況下，仍決定將bZ4X延期上市，確保該車型在以讓顧客安心、滿意的狀態進行生產和銷售。能看出來廣汽豐田對bZ4X車型的重視，對消費者和中國市場的負責，以及對產品嚴謹、慎重的態度。
“國產bZ4X在廣汽豐田生產，我們是放心的！”不少廣豐的老粉們在網上紛紛留言道。廣汽豐田在產品品質和用戶口碑上一直是業界標杆，太多經典車型深受各年齡層消費者喜愛。像漢蘭達、凱美瑞、雷凌等，無不是細分領域的佼佼者和膾炙人口的經典車型。同時，在三電技術方面，廣汽豐田bZ4X基於豐田成熟的電動化技術，全球2000萬台電動化產品，仍保持着“零事故、零火災”的紀錄，可謂一騎絕塵，有理由相信其可靠的出品。bZ4X在電池容量保持率和耐久性方面刷新了消費者對BEV的信心高度。如：以10年後容量保持率90%為開發目標值，同時，還給出了三年內不低於6折保值回購等等。
逆境下，相信以品質至上、用戶至上、穩紮穩打的廣汽豐田，必將一如既往的為用戶帶來更好的產品。同時，bZ4X還搭載了眾多先進配置，如：年續航里程可達1750km的太陽能充電板、更智能的全新TSS3.0安全套裝（支持OTA升級）、智能泊車、數字鑰匙、X-MODE四驅越野模式（搭載Grip-Control智能蠕行模式），以及長達1000mm的超大後排空間等等也令人非常期待。
