作為一家成立年限並不算長的造車新勢力品牌，問界從首款車型的立項、定性，再到量產交付，每個步驟幾乎都能獲得大量的流量，熱度一直居高不下。一方面，問界有着華為技術的加持，得到了很多數碼圈粉絲的關注，而另一方面，它硬核的產品實力也有着強大的競爭力。其首款車型問界M5，已經於今年2月份上市，5月份單月交付量就超過了5000台，表現相當搶眼，而最近問界品牌的第2款車型問界M7也發布了官圖，即將上市，它定位於6座家用商用車，相信它的出現，會給這一細分市場帶來不小的震動。
從官方公布的圖片來看，問界M7的外觀設計同樣採用了問界M5的極簡主義的設計理念，這種家族化的設計不僅為它帶來了更高的品牌辨識度，同時也讓它看起來更加符合年輕人的審美——它的整車設計較為圓潤和飽滿，前臉下方採用了梯形進氣隔柵設計，尺寸較大且內部加入了橫向鍍鉻飾條，營造出了較為沉穩和大氣的層次感。
它的側面採用了時下流行的雙腰線設計，車頂的線條則較為平直，讓整車的視覺效果流暢、修長、優雅，從圖片上看，它的後排窗戶採用了隱私玻璃設計，這個方案不僅增加了車輛的高級感氛圍，同時也讓車內乘客既不會被太陽曬，又有着私密的乘坐感受。車尾部分，問界M7的布局仍然是橫貫式設計，有效拉伸了車輛的視覺寬度，讓整車看起來更加穩重有格調。
其實問界M7的外觀設計已經完全脫離了商務車型的既視感，它既符合家用車新潮的外觀設計，同時也帶有足夠多的高級感，同樣能勝任商用需求。值得一提的是，我們認為問界M7的車身設計會讓後排乘客的乘坐感受更加寬裕，因為它的車身結構比較規則，能為車內留出較大的空間，即便它採用了2+2+2三排布局，第三排乘客的體驗仍然不會感到局促。
中大型SUV，6座布局更懂消費者
前面我們已經說到了，問界M7這次採用了2+2+2的座椅布局，得益於它中大型SUV的定位，5020*1945*1775mm的長寬高和2820mm的軸距，這樣的布局既高效地利用了車內的空間，同時又能滿足各種家用商用的場景。比如說當作二孩的保姆車、全家出遊的工具車，它在滿員時還能容納不少行李物品；當它承擔商務接待任務時，後兩排的獨立座椅可以確保每一位乘客都能享受到公務艙的待遇，高級感油然而生。
除此之外，它的內飾設計同樣看點滿滿，比如說它的中控台配備了全液晶儀錶和尺寸較大的懸浮式LED中控屏幕，中控台搭配實木條紋飾板，電子擋把造型與問界M5類似，極為時尚。另外，問界M7還將配備鴻蒙OS智能座艙系統，能夠在各種智能化設備的加持下實現便捷的車內交互式體驗，這對於消費者而言的確較有吸引力。
增程式動力配置，拒絕續航焦慮更實用
動力方面，問界M7本次使用了增程式方案，搭載了1.5T四缸渦輪增壓發動機以及華為驅動電機組成的增程式動力系統，發動機最大功率92kW，電動機額定功率和峰值功率分別是72kW和200kW，從數據上來看，這樣的動力水平已經達到了主流級別，能夠勝任各種各樣的用車場景，不過目前它的電池組以及純電巡航等信息尚不明確。
目前，增程式混動方案是業界公認的唯一的真正解決了續航焦慮問題的方案，雖然它仍然需要燃油的助力，但增程混動的油耗水平會比燃油車低很多且不會有插電系統那般繁瑣，這從理想ONE的銷量大大超越了競品車型上就能看出，消費者們更喜歡增程式混動一些。因此，問界M7的市場潛力不可小覷，它的前景非常喜人。
總結
定價方面，參考M5的定價，個人覺得AITO問界M7的定價肯定會很有競爭力。相比於用配置堆疊起來的理想L9,問界M7就像是一個具有全生態系統化的優等生，孰優孰劣相信是個人都能感覺得出來，也更加符合目前高端車市場受眾的審美和用車需求，問界M7，值得期待。
