文：懂車帝原創 李德喆
[懂車帝原創 行業] 10月12日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公布了今年9月我國汽車工業經濟運行情況。作為傳統意義上的車市銷量旺季的開端，今年9月車市整體仍然承壓，但芯片供應略有緩解，新能源車市場和自主品牌在本月表現持續搶眼。
由於芯片供應影響， 9月汽車產銷繼續同比下滑
從中汽協公布的數據來看，今年9月我國汽車產銷分別為207.7萬輛和206.7萬輛，同比分別下滑17.9%和19.6%。其中，乘用車當月產銷量分別為176.7萬輛和175.1萬輛，同比分別下滑13.9%和16.5%。
今年前三季度新能源汽車產銷突破200萬輛大關
新能源車方面，新能源乘用車在9月產銷分別達到33.7萬輛和34.1萬輛，同比分別大漲159.4%和159.9%。今年前三季度，新能源乘用車產銷量已經雙雙突破200萬輛大關，分別為205.5萬輛和204.5萬輛，累計同比增長分別達到197.9%和199%。另外，9月新能源車市場滲透率繼續維持歷史高位，達到17.3%，新能源乘用車的市場滲透率已經達到19.5%。
中汽協也指出，今年9月乘用車市場依舊受到芯片供應不足的影響。以豪華車市場為例，9月銷量為25.4萬輛，同比下降14.5%，降幅環比上月繼續擴大，但好於乘用車市場整體水平。
中國品牌份額持續走高，日系德系份額下降
值得一提的是，9月中國品牌乘用車市場份額繼續強勢走高。自主品牌乘用車9月市場份額達到46.9%，同比上升9.1個百分點。今年前三季度，中國品牌乘用車銷量達到643.3萬輛，同比增長31.4%，市場份額達到43.3%。而其他系別的情況，德系品牌前三季度份額為21.4%，日系車也降至21.2%，韓系車降至2.5%，反倒是美系車和法系車略有提升，前三季度份額分為為9.9%和0.5%。
前十家車企集團前三季度銷量漲跌不一
而從重點企業今年前三季度的銷量數據來看，排名前兩位的上汽集團和一汽集團的累計銷量照比去年已經略有減少。其中主要原因還是合資板塊產能受限所致。另外，同樣累計同比下滑的還有北汽集團，同樣也是由於合資企業北京奔馳的產能影響。前十名中的其餘七家車企前三季度累計銷量均比上年同期有所提升。
自主品牌新能源車型市場關注度明顯提升
最後，在汽車出口方面，9月汽車出口17.3萬輛，同比大漲74%。其中，乘用車單月出口13.5萬輛，商用車出口3.8萬輛，新能源車出口增長貢獻度為21.4%。
