作为亚马逊承运商，极兔从降成本下手
自3月对接亚马逊后台承运商服务后，极兔国际终于有了新动作。
3个月前，极兔国际计划开通阿联酋、墨西哥、美国、加拿大、英国、德国、法国、意大利、西班牙等站点。但之后几个月里，极兔国际与亚马逊之间的联动还是比较少，二者更像是还在磨合期。
如今，双方终于搞出个所以然来了。
为帮助亚马逊卖家降低成本，提高跨境物流运输时效，极兔国际专线小包特推出运费优惠活动，全链路享公斤价95折优惠，并且免费上门揽收，自主包机，优惠活动即日起生效。
过去两年里，运营成本的高涨备受亚马逊卖家的关注与担忧，尤其是对亚马逊美国站点而言，如何降本提效成为卖家迫切需要解决的问题。而去年第四季度以来，亚马逊本身也陷入了业绩承压的困境。
为什么是极兔助亚马逊挑起大梁？
目前，极兔在美国、新加坡、阿联酋等地都设有海外分公司，极兔国际自建海外仓也已覆盖东南亚及欧美地区6个以上国家，衔接海运、空运、陆运资源，提供仓储代发、FBA转运、云仓及增值性服务等一站式智能仓储服务。
这一次，极兔国际算是雪中送炭，优惠活动覆盖的正是深陷供应链危机的美国，新加坡、英国、法国、阿联酋也包括在活动范围内。
其中，阿联酋是极兔于今年1月份刚开辟的市场，也是亚马逊正在加强物流网络建设的站点，二者联盟各取所需。
针对北美市场圣诞系列物品，极兔国际海外仓也曾支持卖家提前备货，确保足够的库存保障卖家正常经营。也就是说，极兔国际美国海外仓有备货经验。
备货能力体现在，极兔国际美国海外仓占地面积约15000平方米，日订单最大处理能力达30000PCS，可为买家提供包括仓储管理、清关和物流配送等环节在内的增值服务。
另外，早在3月初，极兔国际上线了英国、德国经济小包，助力卖家以更经济实惠的方式将货物送至用户手中。
值得注意的是，美国，新加坡、英国、法国、阿联酋这几个站点也是亚马逊Prime会员日覆盖的站点，亚马逊意在Prime会员日？
亚马逊需要极兔国际
亚马逊美国站卖家，最需要极兔国际的加码。
自4月28日开始，亚马逊美国站向使用亚马逊物流服务（FBA）的第三方卖家征收5%的燃油和通胀附加费。这意味美国卖家的每个快递增加了5%的运输成本，因此不少卖家并不领情。
为了提升盈利能力，前不久已有消息称亚马逊以5.2亿美元出租8个仓库，有6个仓库出租交易已完成，亚马逊主要是为了通过解决产能过剩的问题，进而降低亏损以增加收入。
针对小包运费，亚马逊欧洲站点此前曾明确降低运费，但当时仅针对的是英国站点。
根据亚马逊欧洲站此前发布的公告，自2022年4月12日起，通过亚马逊合作承运人计划预订符合条件的货件时，亚马逊将为英国站卖家的小包裹运费降低20%的费用。这为极兔国际推出小包运费优惠活动埋下了伏笔。
亚马逊此番与极兔联盟，意味着更多的亚马逊站点可以享受到小包运费优惠，极兔的国际化进程也将加快。
对于亚马逊而言，其主要的意图应该是Prime会员日，此前也已做了多次铺垫工作。
4月下旬，亚马逊允许第三方卖家使用亚马逊庞大的运输和物流网络，而不再仅限于2亿多的Prime客户，意味着亚马逊FBA的客户规模随之扩大，尤其是在大促中。
2015年，亚马逊首次推出Prime Day活动，目的就是增加平台业绩。不同于往年，亚马逊今年首次计划举行两场Prime会员活动，一场在7月中旬，一场在第四季度，很显然是为了兑现提升盈利能力的承诺。
值得注意的是，亚马逊每年最大型的大促是在11月份的“黑色星期五”，受关注程度类似国内的双11，决定跨境卖家一年收成好坏的关键时刻，紧接着还有“网络星期一”。
一般而言，每逢平台大促，叠加平台的大力度补贴措施，电商平台的包裹业务量也会迎来大幅增长，但电商件一般以小包裹为主，多且杂，能否保证消费者有良好的快递体验与快递承运商紧密相关。
同时，在线上经济发展疲软的背景下，极兔国际小包专线的加码，就显得尤为重要。这也是吸引卖家参与促销的一个手段，同时亚马逊可以与其他平台更好的竞争，让卖家回流，一定程度上也让Prime会员日存在更多创造奇迹的可能性
在大幅度削减库容的情况下，亚马逊已决定将运营成本控制在一定范围内，借助第三方物流承运商可以有效降本提效，为盈利做准备。卖家也多一种优惠的发货方式的选择。
布局物流网络，重振零售业务
Prime Day来临之际，亚马逊正在各地加强物流业务，譬如美国、中东、印度、日本、巴西等地。
近日，亚马逊表示，将在美国威斯康辛州拉辛县配送中心增建400个电动汽车充电站，意在建立一个完善的电动汽车送货网络。放眼全球，亚马逊的目标是到2030年前在全球部署10万辆电动送货车。
包括这次与极兔国际合作的阿联酋站点，亚马逊正在步步为营。
为迎接Prime Day的到来，亚马逊在阿布扎比开设了一个当地最大的配送站点，同时也是阿联酋第二大配送站，提供当日送达和次日送达服务。
目前，整个阿联酋的亚马逊网络包括两个履行中心、三个分拣中心、八个配送站和一个配送服务合作伙伴网络。
在印度，亚马逊目前拥有1850个配送站和合作伙伴。2021年7月，亚马逊印度公司宣布计划将其在印度的存储容量扩大近40%。作为其扩张计划的一部分，亚马逊印度将推出11个新的履行中心并扩建9个现有的履行中心。
在无人物流业务上，亚马逊推出首款全自动移动仓库机器人，为仓库搬运大型推车。此外，亚马逊表示，无人机配送服务将于今年晚些时候在加利福尼亚州的洛克菲德开始提供。自Prime Air服务上线以来，亚马逊已经生产了二十多个无人机原型。
值得注意的是，沃尔玛也正在不断扩大无人机配送网络。
上个月，沃尔玛宣布今年年底前将DroneUp无人机配送服务扩大至美国34个站点，预计每架无人机每年包裹交付量可超过100万个。
无论是配送中心建设，还是无人物流布局，亚马逊与沃尔玛之间的物流战愈演愈烈。
目前，亚马逊已经拥有了一支由自己的送货司机、卡车和飞机组成的庞大车队，可快速将包裹送到客户家门口。
而盘算这一切的背后，亚马逊想重振零售业务的野心昭然若揭。
物流业务的逐渐完善与强大，意味着零售业务在物流环节的服务水平也在提高，卖家与消费者也会随之享受到便利，亚马逊零售业务能否盈利就是时间的问题了。
作者 | 青松
