2025年4月8日，美国政府宣布对中国输美商品征收“对等关税”的税率由34%提高至84%，加上之前两次对华加征的合计20%的关税，意味着美国对中国加征了总计104%的关税。
就在刚刚，中方也发布最新公告，自2025年4月10日12时01分起，调整对原产于美国的进口商品加征关税措施，加征关税税率，由34%提高至84%。
对于航空业来说，从美国进口的飞机和航材，都适用于上述关税税率的调整，也就是说，从4月10日12时01分起，航司购买波音飞机的关税成本要增加84%。
在此之前，中国航司购买波音飞机，关税税率只有5%。最近几天这一轮轮的“关税对等“操作，让不少航司也越来越头疼，据说都在争取赶在关税提高前把之前订的波音飞机尽量多的接回来。
哪些航司在这轮“关税对等“中受影响更大？先来看看全波音机队的国内航司还有哪些。
航旅圈此前就做过统计，国内全波音机队航司有13家，按照数量多少分别是：
山东航空，737
上海航空，737+787
中联航，737
昆明航空737
九元航空，737
瑞丽航空，737
奥凯航空，737
东海航空，737
福州航空，737
金鹏航空，737客机+747货机
乌鲁木齐航空，737
长安航空，737
大新华航空，737
在此之前，国内最大的全波音机队航司是厦航，不过他已在2022年末引进首架空客飞机。
全波音机队的金鹏航空也在去年宣布，未来要变成清一色c919，并成为c919旗舰运营商。【相关：四年内，这家航司要从全波音机队变清一色c919！】
国有三大航虽然机型更加多元，但未来也会引进基数相对更大的波音飞机。
根据航旅圈梳理三家公司的24年财报：
东航25年计划引进波音客机11架，26年19架，27年23架
国航25年计划引进波音客机13架，26年2架，27年30架
南航25年计划引进波音客机6架，26年23架。
而目前国内川航、春秋、首都航、西藏航、西部航、青岛航、重庆航、湖南航、桂林航和龙江航则是全空客机队。【相关：历史上的今天丨全波音的厦航招标空客，国内还有哪些“清一色”航司】
这些航司是否能在这轮关税贸易战中高枕无忧？答案也不是，因为部分航材也是需要自美国进口，包括发动机，电子设备等。
而且特朗普政府对中国输美商品征收的关税已经增加到了104%，意味着飞机制造商进口来自中国的钢铁、铝材的成本也翻番，波音和空客的飞机制造都是全球化分工合作，原材料/零部件成本增加的话，谁也不能独善其身。
此外，疫情后因为航空制造产业链本身已经出了问题，到现在还没解决，已经导致航材成本持续上升，有航司对航旅圈透露，目前的发动机大修已经比疫情前涨了50%，人力和材料都在涨。
所以在这一轮由美国发起的贸易战中，你觉得飞机价格或者机票价格会提高吗？至少现在飞机租赁价格已经飞涨。
