中国三大航企订购了近300架空客飞机，原本也是大事，毕竟这是在新冠疫情爆发以来，全球航空业遭受重创的大环境下，最大的一笔客机采购交易。
微妙的是，这个采购消息，就在美国G7峰会、北约峰会接连提出对抗中国倡议后，顿时引发多方注意。
同是全球领先的飞机制造商，波音却只能眼睁睁看着空客喜提超级订单。波音公司大叹“失望”，抱怨正是因为“地缘政治分歧”损害了该公司的业务前景，毕竟空客手握超级大单，而波音不久前才宣布，受全球订单影响明年将全面减产。火急火燎的波音公司敦促美中赶快进行对话。
签空客，弃波音，于是有美媒趁机渲染，中国这是拿巨款，离间“跨大西洋联盟”。
中国该不该买空客
那么中国该不该买空客？该，不管是政治上，还是技术上的。
从特朗普时期起，美国就对中国持敌视态度并进行贸易战，而拜登在上台后竟没想过改善，反而变本加厉，甚至美国经济都危机到如今地步，还在纠结减免对华关税是否会让中国获利。而G7峰会上，美国拉帮结派试图以“全球基建计划”“取代‘一带一路’”，妄想对中国进行威慑，再看北约峰会，更是首次将中国定义为“战略挑战”。
如此态度，很难让中国再以德报怨。
而且看看波音。在世界市场拥有庞大份额，波音飞机也成了知名的故障最多。自2018年印尼狮航波音737max坠毁以来，围绕波音客机的技术缺陷和安全隐患问题一直持续被曝光。
随着波音飞机又双叒叕的事故频发，谁还愿意购买？就算中国航司愿意下单，又有多少旅客愿意乘坐？就有相关分析人士认为，波音方面过于强调政治因素有避重就轻之嫌。
不过美国政府与美国公司如出一辙的甩锅操作，倒是十分美国。狗咬狗，一嘴毛。
谁动了谁的奶酪
再看看空客。空客不断加大在中国的投资，根据其官网介绍，空客民用飞机在中国包括位于各地的合资公司在内共有超过1900名员工。空客不仅在天津有总装线，还在苏州工业园区设有中国研发中心。
如果不是需求量大且急用替换，中国还有自己的C919。中国三大航统一采购，在整个航空业不景气的大环境下，这样的超级大单，在商言商，谁不心动。对于中国来说，买新换旧，能够获得一个实惠的价格，对欧洲来说，哪怕即使让利，这也是对经济的有效提振。
不高兴的只有没能拿下订单的波音、被波音怼脸的美国政府。
有海外学者分析称，中方转向欧洲制造商，可以在与欧洲的互动中换取更大的协商空间。
这种说法与美媒渲染的“中国拿巨款离间欧美”有些类似，多多少少都在暗示中国公司与其他国家公司签的每一笔订单背后都藏着“政治心思”。
反过来说，美国政府近年来大搞单边主义，多次无理制裁中企，以政治强行干预经济，这才使得美国企业和舆论界都形成了“中国要报复回来”的草木皆兵氛围。而不管是俄乌战局，还是中国航空大单，明摆着的是，美国只在乎的是自己的利益，什么欧洲盟友，在美国看来所有的钱都只该美国来赚。
该表达失望的是谁？（晋玄）
