在中国官方介入审查李嘉诚出售港口一事后，美国国务院给出了回应，再次证明美国官方早就已经深度介入这笔交易。
美国国务院发言人布鲁斯表示，对中国不满长和出售巴拿马港口并不感到意外，因为这将削弱中国对巴拿马运河地区的控制。发言人同时表示：美国政府乐见美国投资者拿到巴拿马港口公司的控股权，也就是拿下巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托巴尔港。
美方的表态，从官方层面证明，长和出售港口给美国贝莱德集团，就是一笔赤裸裸的政治交易，是在美国政府和商界的联合施压下，李嘉诚为了避免沦为中美竞争的牺牲品，对旗下资产展开的紧急抛售行为。虽然有些人认为李嘉诚的抛售从商业逻辑上无可厚非，但是却完全忽视了中国的利益和安全。
作为这次购买长和港口的主导方，贝莱德集团跟美国政府关系极为密切。贝莱德不仅仅管理全球范围内的11万亿美元资产，还跟美联储、美国财政部有着深度合作，帮助美国官方管理各种资产。
特朗普上台以来，多次将巴拿马运河与中国相关联，称“运河被中国影响和控制，威胁美国国家安全”，并威胁“以动武为代价收回运河主权”，为贝莱德收购港口制造舆论和政治氛围。
在这种情况下，美国贝莱德集团董事长芬克联系了白宫，表示如果贝莱德收购相关港口，就没有必要对它们进行强行接管。
据《华尔街日报》报道，有知情人士透露，芬克与特朗普、美国国务卿鲁比奥等人通了电话，最终得到了美国政府的支持。“如果没有特朗普的支持，贝莱德就不会向前推进收购港口。”上述知情人士这样说。
值得注意的是，美国近期屡次在全球航运上向中国发难，企图打击甚至摧毁中国的全球海运事业。
美国贸易代表办公室近日发布政策，决定对中国海运运营商及使用相关企业征收高额费用，单船单次费用最高可达500万美元，还对进入美国港口的中国制造船只单次最高收取150万美元的“服务费”。
在这种大背景下，如果李嘉诚真的把那几十个港口卖给美国贝莱德，那么以后中国的船只停泊那些港口时，完全有可能被美国征收高额费用，甚至直接被拒绝停靠港口。要是这种情况真的发生，李嘉诚出售港口是不是为虎作伥呢？
从这个意义上，国家市场监管总局向李嘉诚下手，表示将依法审查长和出售港口一事，也就不足为奇了。
总体来看，从美国政府的一系列言行以及贝莱德与美国政府的关系来看，贝莱德收购长和的港口这笔大交易中，美国政府在其中起到了重要的推动作用，此次收购并非单纯的商业行为，而是掺杂了政治因素和地缘政治博弈的考量。
最终，这笔交易走向何方，取决于中美两国的博弈。李嘉诚聪明一世，有可能在晚年栽个大跟头。
