2025年的新年钟声悠然回荡，相信有很多小伙伴像我一样时至今日还有些恍惚，怎么就稀里糊涂的跨年了呢？这日子真是不经过，转眼又一年！
刚刚步入新年，大家的精神多少会有些懈怠，但是市场竞争的残酷程度不会因此减弱。目前2025年开年首周的新能源销量排行榜已然公布，尽管这是12月底至1月初这一周的销量数据，并非首月的完整周，但它依旧是一面镜子，可以直接映射当前市场的一些微妙变化，以及品牌之间的角逐态势。那么接下来就让我们来了解一下各品牌的战绩吧。
不出意外，比亚迪依旧十分轻松的拿下了新能源第一的成绩，销量也是一骑绝尘，首周卖出3.65万台新车，其他的竞争对手的数据大都是该品牌的零头而已。不过比亚迪的首周销量环比下滑了49.4%，数据上近乎腰斩。
榜单的第二名令人例外，它便是小鹏汽车。在旗下仅有纯电动车型的情况之下，小鹏以0.7万台的首周销量数据，力压理想，成功拿下了新势力冠军，这也是近两年来，该品牌首次夺得新势力销量榜周冠军。小鹏汽车这次之所以能取得新势力周冠，很大一个原因是该品牌挤压了大量的mona m03和小鹏p7+的订单，另外在12月底和1月初，该品牌也是相继发布了诸多重磅优惠政策。
银河排名第三，首周销量0.67万台，环比下滑33.7%。不得不说，其实银河的成长速度确实惊人，在去年下半年中，随着银河e5，星愿以及星舰7 em-i等车型的陆续上市，该品牌迅速起势，在2024年中其总销量数据为49.4万台，同比增长幅度达到80%，成功跑赢大盘。今年，吉利银河将自己的年销量目标制定为100万。这意味着该品牌需要实现同比增长100%，不过回看银河近段时间的增长曲线不难发现，想要实现这一目标难度其实不大。
理想排名第四，也是新势力周榜第二，周销量0.67万台，与小鹏汽车仅仅相差300台左右。这与去年的开局十分类似，貌似理想汽车总会在这一时间段当一段时间的亚军。
吉利排名第五，周销量0.64万台，环比下滑31.9%。不得不说，吉利汽车的乘用车板块销量确实好于预期。
问界排在第六名，周销0.61万台，环比下滑25.6%，与理想汽车的差距并不大，这一对冤家又出现了缠斗的局面。个人认为，目前问界的销量结构确实有些不健康，售价最高的问界m9竟然是品牌的销量主力，而定位更为亲民的问界m5反而是无人问津。今年诸多车企都将目光瞄向了大型旗舰suv领域，一系列新品车型整装待发，如果问界m9挺不住，后果不堪设想。
第7名和第8名是五菱与特斯拉，周销量都在0.55万台左右，环比下滑幅度分别为68.6%和70.4%，可以说是难兄难弟。之前为了年底冲量，这两家品牌都没少下功夫，尤其是特斯拉，为了迎接新款的到来，特斯拉model y进行了清库促销，售价来到了23.98万元，创下历史新低，这很大程度上提前释放了市场需求，如今销量锐减也是在情理之中。
第九名极氪，周销量0.5万台，环比下滑43.92%。目前极氪旗下的新品车型不少，但表现良好，且较为稳定的只有极氪001一款。极氪007和极氪mix这两款被寄予厚望的车型并未掀起太大浪花，让人不由得叹息一句，可惜可惜。
第十名小米，周销量0.46万台，环比下滑31.34%。由于在元旦期间，小米工厂放了一天假，因此产能上受到了一定影响。近两周，小米su7的周新增锁单量都维持在了1万台左右，表现依旧非常强势，只要产能跟上，销量确实不愁。在今年小米汽车也是制定了30万的年度目标，个人认为问题不大，关键是看产能稳不稳定。
车叔总结
众所周知，国补在2024年12月31日到期，有置换需求的用户大多在12月底前便已提前开票提车，这极大压榨了1月初的购车需求，因此各家车企都出现了不同程度的环比销量下滑。2025年的车市充满了诸多变数，车企们你追我赶拼命争抢决赛门票，大戏已然拉开帷幕，各位看官可别错过。
