《我有车》原创新车报道：2020年7月10日，中期改款东风本田CR-V正式上市，其中9款燃油版的官方指导价16.98~24.98万元，8款锐·混动车型售价20.98~27.68万元。动力方面仍为燃油版搭载1.5T发动机，最大功率193马力（142kW），锐·混动车型则为热效率40.6%的2.0L自吸发动机+E-CVT变速箱组成的第三代i-MMD混动系统，系统综合最大功率215马力（158kW）。
CR-V是城市型SUV当之无愧的引领者，自2004年导入到国内市场后便一炮而红，不仅吃足了国内SUV市场红利，16年来更是稳坐合资紧凑型SUV市场的头部位置。如今CR-V在国内已经有了200万车主，也表明了消费者对于该车的高度认可。而作为中期改款车型，新车主要针对外观配置进行了细节方面的调整，将高配车型的功能下放，提升中低配车型的市场竞争力，以满足不同年龄群体的购车需求。
▲ 中期改款CR-V有哪些变化？
中期改款CR-V延续了海外版的外观设计，细节方面进行了小幅调整，最大的变化就是前脸新增的银色折线饰条，如此夸张的设计在本田以往车型上还未曾见过，这样的点睛之笔也让前脸更具视觉冲击力。此外新车还全系标配了LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯等，配置力度较老款车型有显著提升。
此前老款CR-V的车身配色只有黑、白、棕三色，但不少消费者有着更多个性需求，认为传统颜色过于平淡，因此中期改款CR-V新增了雅韵金、银黛灰、月光蓝的三种配色。
此外，新车还额外增加了Black Edition黑武士版本，该版本主要提供了彩晶黑和晶耀白两种配色。所谓Black Edition系列，就是全车细节部位进行黑化处理，座椅也有Black Edition标识，而白色车身的Black Edition版本除了车身颜色外，前后杠、轮圈、侧裙等亦都进行了黑化处理。
熟悉本田的朋友一定知道，CR-V的姊妹车型皓影也有Black Edition版本，不过皓影只有黑色版本，从这个小细节就能体现出CR-V作为一款全球车型的身份了，毕竟白色车身的Black Edition版本只在海外市场才有，CR-V的确更能体现出原汁原味来。
仔细留意中期改款CR-V的配置表可以发现，虽然配备了17英寸、18英寸、19英寸三种不同尺寸的轮圈/轮胎规格，但车胎宽度都是235mm，这主要是为了底盘悬架的基准数据标定，让全系车型都能拥有相同的底盘动态表现，而其它品牌往往不会这样做。
既然是中期改款，单凭外观细节的变化还不足以让消费者心动，人性化的座舱配置自然少不了。为此，新车将舒适性及便利性作为此次升级的重点，新增了等离子空气净化系统、手机无线充电等功能，而7英寸中控屏内部升级为第二代HONDA CONNECT（智导互联）系统，增加了智慧语音系统、智慧导航系统、在线娱乐和生活服务等功能。
此外，中期改款CR-V还不忘着力于行驶安全方面，除了燃油版入门级和次低配车型外，其它版本均配备了Honda SENSING安全超感系统，包含车道保持辅助、360°全景影像、带低速跟随功能的主动巡航系统等，如此全面的主动安全配置同级少见。
▲ 家用神器，实至名归！
为什么本田会被誉为空间魔术师？官方说法是其精准掌握了“MM”理念，通俗说就是看似并不占优的尺寸却能营造出同级领先的乘载空间表现及多功能性。
中期改款CR-V拥有4621x1855x1679mm（四驱版1689mm）的三围规格和2661mm（四驱版为2660mm）轴距，数据虽然在同级车型中没有优势，但真正坐进去却让人眼前一亮。身高1.78米的体验者坐入后排，可以获得超过两拳的腿部空间以及两拳的头部空间。此外为保证后排中间座位的舒适性，官方通过优化排气管结构和传动轴布局，尽可能降低了后排中央地板的隆起高度，长时间乘坐也不会有太多不适感。
魔术师本田擅长的不仅是乘坐空间，储物空间同样拿手。可以前后移动的前排中央扶手箱、宽大的后排中央扶手都是亮点，还有遍布车内大大小小的储物格，这些小细节都是CR-V的特色和优势所在。
此外，新车还加入了带脚步感应的高度可调遥控电尾门，通过保险杠内侧的传感器来感应到脚踢动作，平常购物或放置大件行李时都会用到。
动力方面，中期改款CR-V燃油版搭载了本田大法1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力（142kW），最大扭矩243牛-米，匹配了CVT无级变速箱，工信部综合油耗最低6.4升。
而采用第三代i-MMD油电混动系统的锐·混动车型则搭载了热效率40%、拥有阿特金森循环技术的2.0L自吸发动机，匹配了E-CVT无级变速箱，发动机最大功率146马力（107kW），峰值扭矩175牛-米，电机功率184马力（135kW），总扭矩315牛-米，系统综合最大功率215马力（158kW），百公里最低油耗4.9升。
新车底盘仍为前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，再加上速比可变转向系统、AHA敏捷操控辅助系统以及适时四驱系统等，满足日常安全性的同时还能兼具一定的驾驶乐趣。
此外中期改款CR-V为提高座舱NVH静谧性，还在车内多个位置进行了隔音材料的布局优化，结合ANC主动降噪系统、降噪轮圈技术、隔音玻璃等举措，理论意义上相比老款车型的行驶质感有了大幅提升。
《我有车》总结：其实老款CR-V在空间、配置、内外饰设计、燃油经济性等方面均达到了非常优秀的水平，而本次中期改款车型则又对外观配色、前包围设计，以及内部舒适性配置进行了针对性补强，如果你追求年轻外观还想省油，这台极具实力的城市型SUV鼻祖绝不会让你失望。此外，关于本田CR-V的PHEV插电混动版本，也将于今年内上市，敬请期待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
