知嘹汽车/小凡
随着端午假期的到来，相信很多朋友都会选择自驾旅行。而在每年节假日期间，各大高速服务区的充电桩也都是车满为患。据一位车主透露，今年端午假期从北京返回成都，在高速服务区为充电竟花了7个多小时，光排队就6小时，充电仅1小时，中间连厕所也不敢上，就一直在排队等桩，电车真就成了“电动爹”。
首先，根据国家电网智慧车联网平台预测的端午假期全国高速公路数据，端午期间全国高速公路充电次数将超过160万次，较去年同期增长超12%；充电量也将超3550万千瓦时，较去年同期增长15%。而在杭州、上海、重庆等旅游城市的高速公路，充电排队等待2小时以上也是十分普遍。就像不少网友留言，为了能够好好旅游，这次提前一天就开车走了，结果高速没堵车，服务区充电却排起了长队。
我们抛开高速堵车等情况不提，在服务区排队充电也是假期规划中不合理的一种体现。毕竟，
按照一辆车充电60分钟来计算，即便是服务区所有充电桩可同时充满10辆车，绝大多数车主也都要排队2-3小时，甚至也会出现一些排队时间更长的地方。据一个电车车主留言，此前开油车回家，全程700公里，开油车不到6个小时就能到家了，但现在换了电车之后，中途还需排队充一次电，基本每次都要排队2多小时才能充上电。
要知道，像排队充电时间过长的情况，目前已经十分普遍了。由于，国内新能源市场高速发展，这样的情况也就只会让越来越多的电车司机，因为充电排队的情况越发严重。而在最近几年，每逢端午、国庆、春节等假期，也都会有大量类似的案例。
根据最新数据显示，从2024年至今，我国新能源汽车与充电桩的车桩比为1:3，平均每一辆车可共享3个充电桩，但随着这种节假日的到来，各大高速服务区也会出现新能源车需求集中爆发的情况，即便是充电桩数量可翻3倍，但仍不能满足所有地区的用量。假设假期，全有有20%的电车上高速，每个服务区充电桩每天平均接待300辆电车，赶上高峰期不出现排队才奇怪。
同时，即便是我国充电桩建设速度也在逐步加快，但仍然给大家表现的还是力不从心。截止目前，我国已有超1280万台充电桩，30%也都是公共充电桩。但据专家预测到2030年，新能源汽车数量将达到5000万辆以上。所以，在未来很长一段时间内，即使固态电池，或者超充桩等技术的普及，新能源汽车在假期内排队充电的情况也很难有所缓解。
甚至也有网友表示，未来电车补能的效率完全不能超过燃油车型，随着新能源汽车保有量的增加，高速公路服务区排大长队充电的场景还会出现，至少在未来十年内也都是无解的问题。对此，大家怎么看？欢迎大家下方留意讨论。
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