预热了小半年后，5 月 30 日，端午假期之前，鸿蒙智行旗下的尊界 S800 正式发布。70.8 万元起售，最高配置（包含选配）可达 111.8 万元。
此前，鸿蒙智行旗下的问界、智界、享界 3 个品牌，以「智能化」、「越级大空间」等作为主要卖点，分别 20 万 -60 万之间的不同细分市场里取得了成功。其中，问界 M9 连续数月蝉联国内 50 万级豪华车销冠，极大冲击了三大传统豪华品牌 BBA 的市场份额。
作为鸿蒙智行旗下第四个品牌，尊界由华为和江淮联合打造，其 LOGO 上的「MAEXTRO」源自意大利语中的「指挥家」一词，寓意着时代群星——尊界瞄准了保时捷帕拉梅拉、宾利甚至劳斯莱斯等超豪华车型及品牌的用户。除了复制过往经验，华为更要拿出新的解题思路。
这一次，华为没有推出一款堆砌参数和硬件配置的「机器」，更多升级发生在参数表之外。
不同于传统欧美豪华车习惯的「手工传承」叙事，尊界 S800 体现出对用户需求的敏锐洞察，并将过往在智能汽车、通信等领域的技术势能，转换为全新的产品功能和体验，包括：对顶级用户需求的精准捕获、以及全新技术带来的更安全的体验。
今晚，华为正式叩响了百万豪车市场大门。
舒适和隐私，一个都不能少
外观层面，尊界 S800 长 5480mm、宽 2000mm、高 1542mm，轴距达到了 3370mm。全系提供 6 款专配色，分别为破晓金黑、云境银紫、凌云墨白、旷野棕金、云霞晖与星耀黑。
内饰才是尊界 S800 最大的亮点。
硬件层面，得益于超大的车身尺寸，S800 内部实现了 3.4m²的纯平地板设计，二排拥有超过 1.2 米的腿部空间和超过 1 米的头部空间——腿部空间超过一臂的距离，绝对可以媲美飞机头等舱。
和头等舱一样，S800 后排的两侧座椅均支持零重力功能（四座版和五座版均支持），最大可提供 148.5°的躺角，同时支持 4 向电动头枕调节和 4 向腿托调节。
超大的后排「头等舱空间」 | 图片来源：华为
舒适以外，这两款 ActiveSafe 零重力座椅更能联动智驾域，当 ADS 感知到碰撞风险时，ActiveSafe 零重力座椅靠背角度主动调整，同时中控锁预解锁，安全带卷收器和腰带双预紧，有效保护车内人员生命安全。
尊界 S800 后排座舱采用了 13 颗追光灯分区布局，通过实时感知，不管是用户调整扶手储物盒、小桌板，还是需要打开温冰箱和冷暖杯托，追光灯都可以精准点亮触碰的地方。值得一提的是，S800 后排的温冰箱采用两层隐私设计，当用户邀请朋友享用香槟的时候，冰箱里的其他隐私物品（如药物等）也不会造成尴尬。
隐私方面，S800 通过升降式巨幕提供了前后排的物理隔离。和此前问界 M9、享界 S9 的投影幕布略有不同，S800 的幕布在 B 柱上提供了「滑轨」，实现了前后排完整的视觉隔断。
创新的隐私光幕玻璃可以通过手势进行调节，响应速度小于 1 秒，折光率超过 99.6%。用余承东现场的话来说，就是「打着手电筒都看不见车里」。
同时，通过白噪音算法、主动降噪等技术，S800 可以做到前后排独立音区。「前排可以听到后排说话，但不知道具体内容」，保证了要客间通话的隐秘性。
前后排视觉+声音全隔断 |图片 来源：华为
以上功能均可通过后排中岛上的「一键隐私」按键实现。
在软件层面，尊界 S800 也在车机层面支持账号级的隐私保护，提供「主驾隐私模式」。当副驾有乘员时，主驾可以选择隐藏通话记录、来电提示、导航记录；「一键清除用车痕迹」功能甚至提供了车内空气净化功能，也引发了发布会现场众多潜在用户心照不宣的笑。
科技，铸造更高安全标准
尊界 S800 首发搭载了华为 ADS4 的智能驾驶辅助能力。全车从 36 个传感器，包括 4 个激光雷达、3 分布式毫米波雷达矩阵、2 个 4D 毫米波角雷达、11 个视觉传感器、12 个超声波雷达和 4 个车外麦克风。
这一次，「辅助驾驶能力」并不是尊界 S800 宣传的重点，取而代之的是在 ADS4 加持下，整车的安全能力。在云端，世界引擎可以生成更多难以出现的工况，帮助模型提升能力；在车端，世界行为模型加强了融合感知能力，端到端时延降低 50%，提供更类人的智能驾驶辅助。
动力方面，S800 双电机版本最大输出功率为 390kW，三电机版本最大输出功率为 635kW。整车最多可支持最多 12°后轮转向，得益于多电机矢量控制，最大可实现 16°蟹行模式，转弯半径最小仅为 5.05m。同时还可以支持最多 500mm 的涉水深度。
与此同时，尊界 S800 搭载了途灵龙行平台，这是行业首个自主智能的数字底盘平台，可以实现底盘平台的全域融合，提供主动感知和事前决策。既能提供舒适体验，也能助力安全。
尊界 S800 可以在「120km/h 时速+对开路面+前轮爆胎」的三大极限工况同时存在的情况下，提供车身稳定控制。
电池安全层面，宁德时代董事长曾毓群在发布会现场亲自为 S800 背书，提供了物理层面+智能层面双重保护。
尊界 S800 提供纯电和增程两种动力形式，其中纯电版本为双电机布局，搭载了 97kWh 的 5C 电池，续航可达 702 公里。更让人意外的是，增程版本搭载了超大的 65kWh 电池，支持 6C 充电倍率，10%-80%充电最快只需 10.5 分钟，纯电续航最高可达 400 公里。这样数据比很多纯电车型还要优秀。
65度增程电池+400公里纯电续航，S800比大电机增程演绎到了极致 | 图片来源：华为
尊界 S800 全系为 800V SiC 平台，五座纯电版起售价 70.8 万元，四座增程三电机版本起售价 101.8 万元，最高选配后为 111.8 万元。
如果说小米 SU7 Ultra 让中国消费者能用五分之一的价格享受性能车，华为的尊界 S800 则向另一座高峰——更加偏向品牌溢价和工匠精神的高端豪车发起挑战，而华为的杀手锏就是武装到牙齿的科技，以及对于用户需求更精准的把握。
至于销量，尊界 S800 本身的标杆效应，远比接下来的大定或者小定的数字，要重要得多。
