捷途纵横，是捷途汽车向世界跨出的一大步！
1月22日，农历小年，捷途汽车投下了开年后的第一颗“重磅炸弹”，全新豪华电混越野产品序列——捷途纵横在北京正式发布！
捷途纵横架构技术平台及基于该架构打造的三款产品纵横G700、纵横F700、纵横G900悉数亮相发布。
在发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃明确了捷途纵横的定位和意义：“捷途纵横是奇瑞集团品牌向上战略最新、最重要的落子、是捷途品牌进入豪华电混越野赛道的全新序列。”尹同跃表示，“捷途纵横就是要成为世界豪华越野市场的新豪横！”
针对捷途纵横的竞争路径和目标，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用也表示：“我们要做更懂全球用户的品牌，做更豪华的越野产品，做更领先的品牌生态，成为全球第一电混越野品牌。”
“品牌向上”、“全新序列”、“全球第一电混越野”……从这些关键词不难看出，捷途纵横的发布，对于捷途汽车乃至奇瑞集团而言，进军高端越野市场显然意义深刻。
现实的问题总是不可忽略的，全球高端越野市场是否需要一个捷途纵横？
在很多人看来，越野车市场虽然已从小众走向了主流，但想要在豪华越野市场打出一片天地并不容易，且不说市场已经诞生了坦克700Hi4-T、仰望U8这样的豪华电混越野产品，就从门槛来说，豪华越野电混对于大部分国民消费者而言，也是可望不可及。
因此，捷途纵横瞄准“全球第一电混越野”，绝不是一个轻松的挑战，但这也并不意味着捷途纵横没有机遇！
相比于坦克、仰望这样的越野品牌，瞄准“全球第一电混越野”，捷途纵横创造的可能性甚至超过了前两者。
在由寰球汽车集团与捷途汽车联合主办的“心所向·自纵横”寰球思想汇活动，在与捷途汽车高管对话之后，我们总结了两个关键原因。
第一，从外部环境来看，趋势利好和格局巨变，给捷途纵横带来了前所未有的机遇。
不妨先来看2024年的一组数据：2024年，中国新能源市场渗透率已经提升到了48%。作为对比，2020年新能源市场年渗透率仅6%左右。在2024年的新能源结构中，插混车型的份额占比达到40%，增幅已连续两年超过纯电市场。
除了新能源的强劲发展，2024年自主品牌在国内市场份额超过60%，30万以上的自主品牌份额占据了36%，年度上险数已经超过了100万。作为对比，2021年30万以上的自主份额占比为13%。三年时间自主品牌高端车型份额接近翻了三倍。
从更进一步从细分市场来看，2024年国内越野车市场，自主品牌占比为90%。来自新能源、自主品牌、越野市场的种种数据充分表明：自主电混越野及中国品牌正在迎来最好的时代。
作为全球最重要的汽车市场之一，中国市场的这些趋势和变化势必将对世界格局和全球汽车产业的发展趋势产生深刻的影响。
看到这里可能有人会说，坦克、方程豹、仰望等自主品牌同样拥有时代的利好，但相比于这些品牌，在海外市场上，奇瑞集团和捷途汽车已经走到了前面。
2024年，奇瑞创下连续22年位居中国品牌乘用车出海第一的记录。在捷途汽车的海外市场中，成立仅7年的捷途汽车已经在部分海外市场做到了头部。比如，安哥拉全市场第一，卡塔尔市场第二，在阿联酋和阿曼等市场，捷途的市占率做到了前三。
随着主流产品不断打基础、稳基盘，捷途汽车亟需趁势推出可以纵横时代、纵横市场的高端产品序列，让自主越野在全球市场上迈出一大步。
因此，不论是从捷途品牌向上的需要，还是从中国自主品牌由大到强的发展目标来说，奇瑞集团需要捷途纵横，捷途汽车也需要捷途纵横，全球越野市场也需要旗帜更高、目标更远，价值更深、文化更丰富、覆盖面更广的捷途纵横！
其二，从内部竞争来看，相比于行业其他越野品牌，捷途纵横还具备其特有的“稀缺性”和“穿透力”，能给全球越野爱好者带来足够的情绪价值。
回顾捷途汽车成立的这七年历史，我们发现，基于“旅行+”的发展战略，捷途汽车并非是一家用参数去定义产品的车企，而是一家用功能和用途去定义产品的车企。
为了带给用户美好旅行体验的目的，围绕产品的设计和开发，捷途汽车不仅深度捆绑了“旅行”，还打造了独具特色的“旅行+”生态，在全球建立超过了1252家全球驿站，联合超过320家权益伙伴为用户提供了全方位的旅行支持。
这一系列围绕“旅行”的用途出发，让成立仅七年的捷途汽车，不仅成为了全球唯一创业6年，就实现年销突破56万的车企，创造了成立76个月即达成150万销量的“捷途速度”，而且在现如今的国内车市，提到“旅行”，大多数人第一时间就会想到“捷途”。
基于捷途汽车的这一逻辑，在用途需求标准更高，功能属性标准更强的豪华电混越野市场，捷途纵横通过用途和功能定义电混和越野体验的产品，带给全球越野爱好者的功能价值和情绪价值，无疑将更具穿透力与冲击力。
市场的反应不会说谎。
当搭载了“方舟航行”技术的豪华两栖越野SUV捷途纵横G900，通过军工级的涡轮推进器、四轮矢量独立电驱、高度集成的控制系统、6轴陀螺仪智能助浮等技术，在水中开车如同开船一样时，市场的震惊无疑说明：在越野车市场，捷途纵横“攀山越海”的越野实力，为越野车探索更大的边界带来了更大的“想象力”。
而通过鲲鹏超能混动CDM-O、纵横两栖黄金增程CEM-O、纵横云台越野底盘、纵横干昆智驾、纵横天巡技术、纵横舒压智能氧舱、纵横苍穹互联等核心技术，捷途纵横不断锐化越野的用途和功能、拓宽越野边界，提供更具有捷途纵横特色的越野情绪价值，可以想象，今后的市场消费者如果想到“越野”，很有可能第一时间想到捷途纵横！
在我们看来，虽然当前，豪华越野市场的竞争已经非常激烈，但捷途纵横依然有其“突围之道”。
作为捷途汽车全新豪华越野产品序列，捷途纵横目前已经规划了三款产品，并构建了一个强大的专属技术矩阵。从一系列技术矩阵和产品矩阵的巨大投入，我们不难看出，捷途纵横并非只是一次捷途品牌向上的简单“试水”，而是针对市场是有目标的开发、有节奏的开发。
细心的朋友应该已经发现了，7年前的2018年1月22日，同样是在北京，捷途以一个产品序列的姿态在北京发布。这七年来，捷途从一个序列到一个品牌，再到一个完整的多品类军团作战，捷途汽车创造了太多了“捷途速度”和“捷途现象”！
如今看来，2025年1月22日，捷途纵横以捷途汽车全新豪华电混越野产品序列的姿态再出发，很显然这不仅是对7年前捷途所遭遇的质疑，“市场是否还需要一个新产品序列”的有力回应，更是对未来捷途汽车继续走好差异化道路，纵横时代、纵横全球的有力证明。
红点观察：
英国有路虎、德国有大G、美国有Jeep、中国有捷途，很显然捷途汽车的这句誓言不是空穴来风的口号，这是一个目标，更是捷途纵横希望打造出的来自中国的越野精神图腾。
虽然，每当有新品牌、新系列、新序列问世时，大家都会问市场是否还需要一个新物种，但经过这几年的市场竞争沉浮，我们发现，市场从来不拒“新”、只拒“弱”。捷途纵横能否在中国及全球高端越野电混市场，闯出一片天地，相信捷途会用时间给我们准确的答案！
