提到国内的新能源中高端车型，不少人下意识便会想到“蔚小理”三个品牌，但在新能源车行业高速发展的今天，其实也有不少其他优秀的车型，比如阿维塔11，其中集成有长安+宁德时代+华为，三个知名品牌的强强联合，产品表现自然是相当不俗，下文中小磊就将阿维塔11与蔚来ES6对比分析，看看究竟谁的产品力更能“打”呢？
先来看看动力方面，蔚来ES6的车型选项比较少，一共只有两款车型，都是纯电四驱，整车的最大功率为360kW(490Ps)，能够在4.5s内完成百公里加速，可见动力性能是比较强悍的，续航上，低配车型拥有500km的续航里程数，高配车型则是625km的续航里程数，如果只在城市内作为日常代步使用是不成问题的，但是想要长途驾驶或者是跨城出行的话就会有点吃力，而且只支持400V快充平台，补能效率并不是那么理想。
阿维塔11则提供了增程式和纯电两种车型可供消费者们选择，其中增程式车型采用的是1.5T发动机+后置单电机的布局方式，整车的最大功率为231kW(314Ps)，侧重点在于续航能力上，能够达到1065km综合续航里程数，跨城跑个来回基本不成问题，并且还有225km的纯电续航里程数，日常代步也完全够用。
纯电车型则分为两驱和四驱版，两驱车型是后置单电机，最大功率为237kW(322Ps)，有815km的纯电续航里程数，并且支持800V快充，算是动力中规中矩，续航比较亮眼的配置；四驱车型的最大功率为402kW(547Ps)，百公里加速时间为3.9s，颇有跑车的性能范，也能达到760km的纯电续航里程数，与蔚来ES6的四驱车型对比来看，无论是动力性能还是续航表现都有一定的优势。
在智能化领域，两车在车身感知硬件方面都比较先进，基本上已经摆脱了依赖视觉传感器的局限。通过综合运用超声波传感器、毫米波雷达以及激光雷达等多种设备，实现了亚米级别的高精度感知能力。这种高精度感知不仅有效地提升了辅助行车的效果，而且在保障行车安全方面也发挥了重要的作用。
具体来看，蔚来ES6搭载了一款源自图达通的激光雷达。这款雷达在特定的环境和条件下，能够提供可靠且准确的感知数据，为驾驶者提供有力的辅助支持。与此同时，阿维塔11则采用了来自华为的更为先进的激光雷达系统，该系统由三个激光雷达组成，从而在多个维度上实现了明显的提升。
首先，在扫描覆盖角度方面，阿维塔11所搭载的华为激光雷达系统能够覆盖更广阔的区域，有效减少了感知盲区。这意味着在复杂的路况下，车辆能够更全面地了解周围环境，为驾驶者提供更为精准的决策依据。
其次，在探测频率方面，华为的激光雷达系统也展现出了更高的性能。它能够以更高的频率进行环境扫描，从而更迅速地捕捉到道路上的动态变化，如其他车辆、行人或障碍物的移动。这种快速响应能力对于保障行车安全相当重要，尤其是在高速行驶或紧急制动等关键时刻。
当然，需要指出的是，虽然阿维塔11在激光雷达数量和技术规格上相对更具优势，但蔚来ES6凭借其独特的系统设计和优化算法，同样能够在很多实际场景中发挥出色的驾驶辅助功能。
在车辆配置方面，蔚来ES6和阿维塔11各有侧重，均针对不同的驾驶需求提供了实用的特色功能。
蔚来ES6增添了前车驶离提醒以及感应式后尾门功能。前车驶离提醒功能可以在一定程度上减轻驾驶者在拥堵路况下的疲劳感，当前车离开时，能及时给予提示，让驾驶者更好地把握跟车距离与时机。感应式后尾门功能则为日常使用带来了更多便捷性，例如当双手拿着物品时，只需通过脚部动作就能轻松开启后尾门，方便放置物品。
阿维塔11则具备循迹倒车功能以及可选装的自动代客泊车功能。循迹倒车功能对于一些停车技术不太熟练或者在较为狭窄空间倒车的情况很有帮助，车辆能够按照之前行驶的轨迹自动倒回，大大降低了倒车的难度。自动代客泊车功能更是为停车困难户提供了便利，在到达停车位附近并且选好想要停车的位置后，驾驶者就可以下车离开，车辆会自动完成泊车操作，这一功能在大型商场、写字楼等停车场景中显得尤为实用。
可以看出，这两款车基于不同的用户需求考量在配置方面做出了各自的取舍。它们都以各自独特的方式较好地辅助了行车过程，消费者可以根据自身的实际需求和使用习惯来进行选择，无论是更注重日常使用的便捷性，还是对停车功能有要求，都能够在这两款车中找到适合自己的配置选项。
空间上，蔚来ES6的车身尺寸为4854x1995x1703mm，轴距为2915mm，阿维塔11的车身尺寸则为4895x1970x1601mm，轴距为2975mm，数据上看着差别不大，但是坐进车内就能有比较直观的差别感受，明显阿维塔11的腿前和头顶有更加宽裕的空间，像小磊的身高为180cm，坐进阿维塔车内的时候也完全不用担心磕碰头顶棚的问题，而且顶棚表现采用的是细腻的仿麂皮材质，触感柔软，也很上档次。
在座椅用料方面，蔚来ES6和阿维塔11有着明显的差异。
蔚来ES6的座椅标配为仿皮材料，如果消费者想要拥有质感更为高级的Nappa真皮座椅，则需要额外花钱进行选装。而且，其前排的零重力座椅也不是标配配置，同样需要付费选装。考虑到蔚来ES6是一款售价在三十万元级别的车型，这样的座椅用料配置在一定程度上可能会让部分消费者觉得有些不够厚道。毕竟，在这个价位段，许多消费者期望能够得到更豪华、更舒适的座椅材质配置，而无需额外增加费用。
反观阿维塔11，在座椅用料上则显得十分大方。它不仅标配有全车的Nappa真皮座椅，这种真皮材质具有柔软、透气、耐用等诸多优点，能够为驾乘者提供舒适的乘坐体验。同时，阿维塔11的前排还配备了双零重力座椅，这种座椅可以根据人体工程学原理进行自适应调整，大程度地减轻乘坐者的身体压力，长时间乘坐也不会感到疲惫。
不仅如此，阿维塔11在内饰的整体豪华感营造上还下足了功夫。车内搭载了源自英国之宝的25个扬声器，这些扬声器按照7.1.4的布局进行分布。其中天空声道和头枕扬声器的设置尤为独特，它们能够为乘坐者带来环绕式的听觉体验。当播放音乐或者多媒体内容时，就仿佛置身于一个专属的音乐厅之中，声音从各个方向传来，清晰而富有层次感，进一步提升了车内的豪华氛围和驾乘的愉悦感。
外观设计上，蔚来ES6整车的线条以平直为主，车顶上搭载有行李架，体现出该车对于实用性的侧重，车头上狭长的灯带与大角度内凹的导流槽也有不错的运动气息，下方还有宽广的倒梯形进气口，整车动感十足，但是设计上比较保守，是经典的SUV造型，而阿维塔11在造型上则要大胆许多，圆润流畅的车身线条呈现出弓背式设计，运动氛围浓厚，车头上半括弧型的细长灯带具有很强的未来感，给人一种星舰飞船版的既视感，对于像小磊这样的年轻人来说会更喜欢这种创新时尚的外观美感。
最后，可见强强联合对车型产品力带来了1+1大于2的效果，从多个维度上考量，都是阿维塔11更加具有优势，并且有两套动力可以选择，能够更贴合不同消费者的用车需求，诸如800V快充平台等多项智能技术的加入也更加符合智能新豪车的定位，因此，预算充足的朋友们可以多关注下阿维塔11，对此，你们认同吗？
