刚刚小鹏G7正式亮相并开启预售，预售价格锁定23.58万元，剑指特斯拉Model Y的核心市场。这款被小鹏官方称为“全球首款具备L3级算力的超级AI汽车”的中型纯电SUV，以702公里全系续航、华为AR-HUD联合方案及自研图灵AI芯片三大亮点，直击当下消费者的核心痛点，那么新车到底如何？
直接来看产品，小鹏G7延续了品牌第二代X-FACE设计语言，将科技感融入实用主义车身。封闭式前脸配合三段贯穿式灯带，分体式大灯与导流槽融为一体，构成独特的前脸视觉符号。新车车身侧面线条则追求实用与美学的平衡，4892mm的车长搭配2890mm轴距，短前后悬设计优化了空间利用率。
细节上，小鹏G7采用隐藏式门把手、无边框后视镜与主动式进气格栅不仅提升科技感，更将风阻系数有效降低。六种车身配色中，星际绿与云贝米等新色系，显然瞄准了年轻家庭的审美偏好。小鹏G7车尾设计层次分明，梯形贯穿尾灯配合熏黑后包围，在运动感和辨识度之间找到平衡点。值得关注的是新增的智驾小蓝灯设计，其亮度可随环境自动调节。这一细节透露出小鹏在智能交互上的深度思考——车辆状态应无声却明确地传递给人车环境。
当同级车型沉迷于性能参数竞赛时，小鹏G7选择在空间实用性上构筑壁垒。轴距2890mm的数据看似常规，实际空间转化率却高达88%，比Model Y还多出11%的实际使用空间。储物方面，新车全车39处储物空间，从可水洗的前备箱到电子密码手套箱，再到带磁吸的开放式储物格。甚至纸巾、手机、长柄伞都有专属位置，这种极致场景化设计在量产车中实属罕见。
小鹏G7后备箱容积819L的常规状态下已属优秀，后排座椅放倒后更可扩展至2277L，相当于容纳37个20英寸行李箱的空间潜力。对于有儿童推车、露营装备装载需求的家庭用户，这一设计具有实际吸引力。
进入座舱内，小鹏G7拥有2.17平米的全景天幕与四座Nappa真皮云感座椅构成舒适基底。全车座椅标配通风、加热、8点按摩功能，后排磁吸小桌板支持0-90°无极调节。这些配置共同传递明确信号：G7要做的不仅是交通工具，更是移动生活空间。
小鹏G7最核心的突破在智驾系统。Ultra版搭载的3颗自研图灵AI芯片，提供超过2200TOPS的有效算力，甚至超越了多数宣称L3级自动驾驶车型的硬件水平。行业首发的VLA-OL模型引入“运动型大脑”概念，其能力上限较行业MAX车型提升10倍以上。该模型实现全本地化运行，无需联网即可完成复杂决策。实际意义在于：系统响应延迟大幅降低，且不受地域网络限制，具备全球部署能力。AI鹰眼视觉系统完成从“图片式”到“视频流”感知的进化，11摄像头+3毫米波雷达组成的纯视觉方案，通过连续画面分析提升环境感知精度。更值得关注的是自主学习能力——车辆可记录并学习驾驶者习惯（数据本地存储），逐步实现个性化驾驶策略调校。这种“越开越懂你”的体验，可能重新定义人车关系。
小鹏与华为的合作成果在座舱领域集中爆发。双方联合打造的追光全景AR-HUD系统，以87英寸画幅重构驾驶信息交互逻辑。这套华为尊界S800同源技术具备12000尼特亮度和100毫秒低延时特性，彻底解决传统HUD在强光下的可视性痛点。实际驾驶场景中，系统通过全场景AR车道级导航，将虚拟导航箭头“贴合”在真实路面上。 雨雾天气下自动标记车道线及周边车辆位置的功能，大幅提升恶劣天气行车安全性。这种将驾驶信息与环境实景融合的技术路线，比单纯增大中控屏更具实用价值。
其他方面，小鹏G7搭载15.6英寸中控屏+8英寸后娱屏的组合，由高通8295P芯片驱动。 四音区语音交互允许后排乘客用方言控制空调、车窗等设备，在家庭出行场景中尤其实用。座舱专属图灵AI芯片的加入，为未来本地聊天、本地控车等功能埋下伏笔。
动力方面，小鹏G7全系统一采用单电机后驱布局，218kW功率带来6.5秒零百加速表现。最高车速202km/h的参数表明其更侧重日常驾驶的舒适与高效。续航配置显现出小鹏的务实策略，全系标配702km续航（CLTC），采用成本更优的磷酸铁锂电池。配合800V高压平台与5C超充技术，10%-80%充电仅需12分钟，实现“一杯咖啡时间补充500公里续航”的高效补能。
小鹏汽车2025年前5个月累计交付162578台，同比暴涨293%的业绩，而小鹏G7填补了小鹏G6（科技实用）与G9（智能豪华）之间的空白，形成覆盖20-30万市场的完整SUV产品线。产品方面，新车选择了一条差异化突围之路，将华为黑科技、2200TOPS算力与702公里续航，塞进一台23万级的中型SUV，性价比优势明显，因此未来新车可能成为25万级智能电动SUV的新标杆。
