这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1384期。
上月韩国整车行业销量为12.4195万辆，比去年增长5.9%。在高利率、高物价持续的情况下，起亚、捷尼赛思，雷诺韩国的业绩改善，呈现出增加趋势。
现代汽车的销量为54257辆，比去年减少4.4%。但与今年9月相比增加了20.1%，以约7800辆的差距超过了起亚，稳居榜首。
上个月，现代汽车的业绩也由雅尊和胜达引领。雅尊虽然比去年减少了9.3%，但仍排在韩国车的第二位，展示了健在的一面，胜达虽然也输给了索兰托，但排名第三，SUV排名第二，名列前茅。
现代汽车途胜
再加上途胜（6365辆）击败了即将进行中期改款的狮铂拓界，排名第五，伊兰特（5992辆，第六位）和porter（5782辆，第七位）等传统强者也卖得很好。一段时间以来，索纳塔（5047辆）因设计好坏争议而陷入困境，即使排除中国产出租车（1654辆）车型，索纳塔也战胜了宿敌K5（3030辆），表现很好。
越来越少的电动汽车销量令人苦恼。一度占据中心轴的IONIQ 5销量为1064辆，是今年3月开始发放电动汽车补贴以来的最低销量，一度销量最高的国产电动汽车波特2 Electric也停滞不前，仅为911辆。虽然Casper Electric（2186辆）连续两个月增加，但不如高价电动汽车的销售增加那么令人高兴。
起亚索兰托
起亚为46410辆，比去年增长7.3%。与今年9月相比足足增加了20.7%，仅从上升趋势来看，就比现代汽车陡峭。但被背靠雅尊、胜达、途胜的现代汽车赶超，连续两个月排在第二位。今年累计销量为44.7622万辆，与现代汽车（47.0404万辆）的距离更远。
索兰托（7962辆）自今年3月（8974辆）以来销量最高，重新夺回了畅销车的位置。比索兰托更引人注目的车型是赛图斯（6822辆）。虽然今年7月除年式变更外没有什么变化，但刷新了上市以来的最高月销量。
另一款值得关注的车型是狮铂拓界（5531辆）。虽然本月将公开中期改款车型，但销量反而比9月有所增加。
起亚K8
与如此火热的SUV/RV阵容不同，轿车只是维持着这样的状态。K8以4977辆的成绩守住了自尊心，旗舰K9以127辆的成绩存在感变得模糊。K5（3030辆）完全不敌中国产出租车车型索纳塔，9月4辆的K3 10月一辆也没有销售，完全消失在历史中。
起亚也和现代汽车一样，经历着严重的电动汽车低迷。除新投入的EV3（2107辆）外，EV6和EV9与去年相比分别为-64.4%和-80.9%。韩国电动汽车市场的潮流似乎正在迅速转向普及型车型。
捷尼赛思G80
捷尼赛思品牌为1655辆，比去年猛增40.3%。不过，这是因为去年10月表现不佳，达到7596辆。
事实上，捷尼赛思品牌自去年10月低迷后，从11月开始连续10个月超过1万辆，持续保持票房。品牌代表轿车G80（3951辆）在部分变更后一直保持不变，GV70（3950辆）和GV80（2028辆）也是如此。虽然G70（134辆）和GV60（42辆）极度低迷，但旗舰车型G90（550辆）还是挺了过来。
雷诺
雷诺韩国以6395辆的成绩好不容易排在第4位。得益于久违推出的新车，与9月份相比暴涨27.6%，与去年10月相比暴涨340.7%。
正式开始交付顾客的大科雷傲以5385辆引领了雷诺韩国的业绩。这是今年雷诺韩国月均销量（1~10月平均2544辆）的两倍以上。在全体韩国车排名中也首次进入前十名。
更令人鼓舞的是，到目前为止，只有混合动力车型出厂。大科雷傲 2.0汽油涡轮增压车型从10月末开始出厂，现在只售出89辆。如果加上汽油涡轮增压，销量可能会进一步飙升。
所有新车效果都集中在大科雷傲上，养活现有雷诺韩国的SM6（48辆）、QM6（582辆）、Arcana（346辆）的销量有所减少。
KGM Action
KG Mobility为4504辆，同比增长18.4%，但这是因为去年非常低迷。
KGM的业绩仍然由新车Action领军。不过，10月份的销量为1482辆，与9月份（1686辆）相比有所减少。值得一提的是，考虑到9月份有中秋假期，提前预约后正式合同数量超过1万份，这一水平出乎意料地低。
Action上市后，Torres（724辆）的销售一直保持平稳状态。加上Torres EVX（347辆），仅超过1000辆。
唯一的韩国皮卡Rexton Sports是1100辆，虽然与全盛期相比减少了很多，但一直保持着稳定的状态。但是，起亚塔斯曼将于明年上半年上市，因此现在是需要改变的时期。
雪佛兰Trax跨界
韩国GM为1974辆，比去年减少55.8%。尽管如此，与工会举行部分罢工的8月（1614辆）或第二个月9月（1958辆）相比，还是小幅增加了。不过，满足于此的销量仍然令人遗憾。因为与去年同期相比，情况依然低迷。
