在去年光阳的60周年庆上，光阳曾亮相了两款燃油概念车型CV-R2、CV-R5，主打跨界车型定位，吸引了不少关注。
就在近日的国家专利局的专利公布公告目录中，光阳提交一款名为摩托车（一九四）的外观设计专利申请，一眼就能认出是CV-R2。难道是准备要量产了？还是又像CV-L6那样只是为了保护外观专利？
光阳跨界ADV CV L6、KRV180专利图曝光
新车外观专利申请
去年申请的KRV180和CV-L6
作为光阳新的“Crossover Vehicle”CV跨界系列，CV-R2的设计灵感来自于“Road Rally”，既道路拉力，属于跨界冒险踏板，搭载了。而跨界ADV的热潮也有愈演愈烈之势，光阳目前已有赛艇X350,如果能丰富小排量产品线，也是一种新方式。
这款车型是完全不同于此前的家族系列设计，整车设计非常前卫，而从专利对比图可以看出，图纸和此前的展车设计基本一致，中间分层式LED大灯加上两边獠牙日行灯，侵略性十足，车身两边采用悬浮板件设计，车身线条棱角分明，上翘的尾部搭配了薄翼双刃尾灯，而且采用裸把设计。
因为定位为跨界冒险车型，所以采用了中央龙骨车架，增加了车架韧性，前后减震的行程看起来非常高，搭配抬高底盘，把整个车头都抬的很高，轮毂应该还是前后14配置，排气虽然还是正常位置出，但是上翘的角度较高，这些细节都是为了提高通过性，能适应各种路面。
而后摇臂则采用了光阳自研的PTM 传动系统和铝合金独立式摇臂，没错就是KRV180上那一套，这套摇臂能让车辆前后配重最佳化，大幅度提升了车辆刚性与稳定性。一般这套配置都是用在一些运动大踏板：光阳AK550、T-MAX等等。但是有一点，在展车上用的是链条传统，但是在专利图上没办法看清楚。而KRV180则是皮带传动，如果真要作为冒险车型，那么链条传统似乎更好一点
展车采用链条传动
KRV180采用皮带传动
最后的疑问那就是动力系统了，根据此前展出时信息，该车将搭载全新的250cc水冷发动机，而专利图上的水冷器跟展出时一致，最终就看官方了。
KRV180
不得不说，从亮相之初，这款CV-R2的外观设计就让人有眼前一亮的感觉。那么这款CV-R2能否顺利出现，还是会跟CV-L6一样，对于这样一款小排量跨界踏板，大家又有什么看法呢？欢迎评论区留言讨论。
