最近，零跑CEO朱江明在接受采访时候表示，“明年零跑量产的A级车，我们也希望带激光雷达、高阶智驾。”从朱江明的表述中，我们可以猜测，零跑明年发布的10万级A系车，可能给到激光雷达+高阶智驾。
要知道，当下的新能源汽车市场，一款新能源汽车如果配备激光雷达+高阶智驾，那价格可能要三四十万元，比如阿维塔12、理想L8等中高端车型，都配备了激光雷达+高阶智驾，售价就要三十多万元。而零跑旗下的C10，以16万级的价格给到128线程激光雷达+英伟达Orin-X智驾芯片，还支持NAC、NAP等高阶智驾功能，算是比较有性价比的了。
而零跑有可能推出搭载激光雷达+高阶智驾的10万级A系车，一个重要原因是激光雷达的价格没有那么昂贵了。2009年时候，那会儿的激光雷达价格可不便宜，拿HDL-64E激光雷达来说，售价高达8万美元（当时约合人民币55万元）！
随着技术的迭代进步、规模化生产，激光雷达的成本也在不断下降，2020年到2022年三年时间，ADAS激光雷达价格从2.25万元一路下降至4300元；甚至在今年一季度，速腾聚创ADAS激光雷达的最新报价已经下探至约2600元。
激光雷达成本的下降，自然让高阶智驾有了更好的普及性，这也使得零跑可以将激光雷达下放到10万级A系车上。
除了成本的下降，零跑坚持全域自研也对高阶智驾的低成本化有一定帮助。目前，除了电芯，零跑在电驱动总成、电池系统、车机系统、云平台、智能驾驶、智能驾驶芯片、域控制器等领域都实现了自研，自研比例占整车成本的70%。
而越高的自研比例，意味着零跑对上游拥有更强的议价权和自主决策能力，也可以更好地打通硬件和软件。朱江明就表示，在成本控制方面，零跑不会比比亚迪差。
小结：
对我们普通消费者来说，不管激光雷达的市场行情如何变化，只要能以更低的价格享受到更优质的产品就是好事儿。零跑有能力将激光雷达+高阶智驾给到10万级A系车，那对同级别的其他车型，也会产生一定的竞争压力。
不过消费者不仅要实惠的价格，还要不错的用车体验。说得直白些，价格和体验，零跑都要给到了。
编辑/禾音
