近日，国外媒体CleanTechnica发布了2023年8月及1-8月全球最畅销的20款新能源汽车报告。
数据显示，今年8月新能源汽车全球销量排行榜单前20中，中国品牌车型强势霸榜。此次共有16款车型上榜，其中比亚迪占据了8席，传统国际品牌里面，仅大众上榜。
相比去年8月，今年8月全球电动车注册量激增45%，插电式混动车型占了整个汽车市场的18%，而纯电车型也占到13%。
第一集团的特斯拉与比亚迪
我们来分别看看排行榜的前20选手，在今年1-8月特斯拉Model Y累计销量达到了772364辆。得益于全球市场的销量，特斯拉Model Y的销量趋势可以说得上是一骑绝尘。
排名第二的是比亚迪的宋家族，包含宋PRO与宋PLUS，含EV与DM-i车型，累计销量368291辆。从宋PLUS DM-i开始，宋家族常年占据中国新能源汽车SUV销量榜首，也多次成为了中国车市的SUV榜首。
不得不说，特斯拉确实在新能源汽车市场有着很强的号召力，除了第一名，第三名也由特斯拉夺得。今年1-8月，特斯拉Model 3累计销量达到了364403辆。虽然Model 3在推出了焕新版之后，价格有一定上调，销量不知是否还可以维持。
第四名的比亚迪秦家族销量为289244辆，秦家族车型能排名第四，倒是一点也不意外。随着秦PLUS的冠军版系列车型上市，新能源车与燃油车同价位的时代到来，秦的优异表现还将继续。
第五名被比亚迪的元PLUS获得，在海外，元PLUS的商品名为Atto。265688辆的销量其实还有着很大的成长空间，Atto3在泰国、日本的销量表现都非常不错。上个月，元PLUS刚刚完成50万辆下线距离其上市还不到两年。
第六名还是比亚迪，前8个月海豚共销售了222825辆，海豚的横空出世，直接拿下了中国A0级车市的冠军，直接挤掉了飞度、POLO等多款车型的销量。
中国品牌是榜单中坚力量
第七名是埃安S的160693辆，同时，第十名也是埃安，埃安Y共计136619辆。埃安也凭借着两款主力车型，在销量榜的前十占据了两席之地。
第八名五菱宏光MINI EV一共153399辆，遥想当年，宏光MINI EV全年销量曾超过40万辆。如今显然是不可能了，微型电动车不仅一家独霸的时代结束了，同时结束的还有微型电动车所承担的普及新能源任务。
第九名由比亚迪的汉家族夺得，汉在前8个月共销售了142698辆。作为一款中大型轿车，汉依然能保持着月均过万的销量，这也是自主品牌汽车的新高度与新起点。
传统欧洲大厂大众终于来到了榜单，第十一名是来自大众的ID.4系列，共销售了120154辆。虽然在中国市场，ID.系列的销量并不出彩，甚至有点惨淡。但有着全球市场的基本盘，ID.系列还是表现OK。
第十二名又回到了霸榜的比亚迪，唐家族贡献了95754辆；第十三名也是比亚迪，海鸥共销售了95202辆。
十四名是五菱缤果，销量为83035辆，这是一款争夺海豚蛋糕的车型，从销量来看，缤果还是拿到了不少份额。第十五名是长安lumin，共计79998辆，与缤果类似，也是个抢蛋糕车型，不过lumin抢的是宏光MINI EV的蛋糕。凭借更加可爱圆润的造型，lumin的销量也很好。
腾势与理想是亮点
第十六名腾势D9是唯一上榜的一款MPV车型，共计77354辆。可以说，这依然是比亚迪在霸榜。同时，腾势D9也证明了中国品牌的中高端MPV、新能源MPV，同样可以做到月销过万。
第十七名又再次回到了国际品牌大众，ID.3销售了76802辆。在中国市场降价之后的ID.3销量提升明显，海外市场依然做出了更大的贡献。第十八名也是国际品牌，沃尔沃XC40新能源系列共销售了69477辆。当然，你也可以说这依然是中国新能源汽车的成绩。第十九名依然是国际品牌，现代ioniq5共计68647辆，ioniq5一直有要进入中国市场的传闻，不过面对中国新能源汽车市场竞争的激烈度，ioniq5还是守好海外市场的基本盘更合适。
第二十名非常地亮眼，这是一家来自中国的新势力品牌，理想L7前8个月共销售了68555辆。作为整个榜单中，终端销售价格较高的车型，理想L7拿到这样的成绩非常值得欣慰。
潇湘晨报记者胡雄
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